Mais três anos de taxas de caminhão limpo aprovadas no porto de LA

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O porto de Los Angeles continuará cobrando uma taxa de fundo de caminhão limpo de US $ 10 nos próximos três anos.

Mas pelo menos dois comissários de La Harbor indicaram que talvez justifique um olhar mais atento no futuro, pois continua sendo apenas uma parte de um plano necessário para eliminar todas as fontes de poluição no porto.

Ao renovar o plano de gastos com caminhões limpos de curto prazo durante sua reunião de 22 de maio, a Comissão do porto concordou por unanimidade em dar à estratégia de três anos de curto prazo outra rodada como uma maneira de colocar mais caminhões em emissão zero no serviço portuário, reduzindo o custo de comprá-los, além de garantir a infância e a infância que são necessárias.

“Nosso programa de caminhão limpo”, disse o presidente da Comissão, Lucille Roybal-Allard, “é essencial para nossos esforços maiores para eliminar a poluição de todas as fontes envolvidas em nossas operações”.

O comissário John Pérez sugeriu que a taxa deveria ser aumentada nos últimos anos.

“Talvez não seja o tempo”, disse ele, acrescentando que apoiou a moção para continuar a taxa de US $ 10 por mais três anos. “Temos uma quantia significativa em dólar (coletada), mas é insignificante em termos de mover o mercado”.

O programa acumulou mais de US $ 120 milhões nos primeiros três anos.

O comissário Ed Renwick reiterou suas preocupações de que os proprietários de cargas, que são registrados pagando as taxas, possam realmente estar passando os custos para motoristas ou clientes de caminhões.

“Meu problema foi a fonte desse dinheiro”, disse Renwick. “É um imposto que é, em teoria, pago pelo proprietário da carga benéfico. Mas, de fato, é difícil imaginar que os (varejistas) não estejam empurrando esse custo de volta para os motoristas de caminhão”.

Pérez concordou que uma revisão geral do programa foi justificada no futuro.

Uma pesquisa solicitada por Renwick quando o programa foi instituída pela primeira vez descobriu que a maioria dos motoristas de caminhão eram novos e recentes chegadas aos Estados Unidos, que não estavam ganhando mais de US $ 51.000 por ano e eram os únicos assalariados para suas famílias.

“Esta é uma política terrível”, disse ele.

O fundo de caminhão limpo, no entanto, pretende ser uma “estratégia de curto prazo para maximizar os resultados”, disse o diretor executivo do Port, Gene Seroka.

Foi estabelecido para ajudar os operadores a fornecer caminhões Ze, que são mais caros que os modelos convencionais. Também ajuda a construir depósitos de carregamento e abastecimento necessários para alimentar os caminhões.

A receita vem de proprietários de cargas que pagam US $ 10 por cada unidade equivalente a 20 pés, levada pelo porto por caminhões convencionais de drayage, a maioria dos quais é executada em diesel. A taxa para contêineres maiores é de US $ 20.

Desde abril de 2022, o porto de Los Angeles cobrou cerca de US $ 123 milhões em receita de fundos de caminhão limpo para ajudar os operadores a comprar caminhões Ze e desenvolver infraestrutura de suporte.

Em março, o porto gastou ou alocou US $ 93 milhões para implantar caminhões Ze e construir depósitos de carregamento e abastecimento. O total inclui financiamento para projetos sujeitos à aprovação final da Comissão do Harbor e capas:

Nos três anos seguintes, o porto espera cobrar cerca de US $ 120 milhões em receitas adicionais de fundos de caminhão limpo. A quantidade real dependerá da taxa de transferência de carga e do crescente número de caminhões ze que ligam na porta.

Atualmente, 546 caminhões Ze estão em serviço nos portos de Los Angeles e Long Beach. A maioria foi comprada com a ajuda de cupons de fundo de caminhão limpo ou incentivos similares de outras agências.

Mas as tecnologias ainda estão crescendo e sendo desenvolvidas – para que permaneçam caras. Toda a frota de caminhões que serve ambos os portos é de cerca de 20.000.