O Uber vai testar robotaxis – carros autônomos sem motorista de segurança humana ao volante – em Londres na próxima primavera.
O aplicativo de carona funcionará com a empresa de inteligência artificial do Reino Unido (IA) Wayve, que vem testando a tecnologia nas ruas da cidade com supervisão humana, de acordo com a legislação atual.
O anúncio ocorre depois que o governo do Reino Unido mudou suas regras sobre os carros sem motorista mais uma vez.
Originalmente, pretendia que a tecnologia chegasse às estradas britânicas em 2026, então a data foi alterada para a segunda metade de 2027.
Mas agora diz que está introduzindo uma estrutura acelerada para pequenos serviços comerciais autônomos “e táxi como” para começar a começar mais cedo.
Ainda não está claro se os veículos no teste da Uber estarão disponíveis para os clientes usarem – a empresa diz que ainda está elaborando os detalhes.
Ele disse anteriormente que pretende adicioná -los como uma opção regular por meio de seu aplicativo do Reino Unido assim que a legislação permitir.
O Departamento de Transportes diz que o setor pode criar 38.000 empregos e adicionar £ 42 bilhões à economia do Reino Unido até 2035.
Mas, conversando com a BBC no mês passado, o secretário nacional da GMB, Andy Prendergast, disse que os carros e táxis sem motorista “implicações sociais significativas” poderiam ter – inclusive no desemprego – também devem ser totalmente considerados.
A Uber lançou um serviço Robotaxi em Austin, Texas, em março, e disse que seus veículos sem motorista podem funcionar por 20 horas por dia, sete dias por semana.
Os clientes podem optar por tomar um robotaxi se houver um disponível, sem diferença de tarifa. A Tesla está planejando lançar um serviço rival na mesma cidade em junho.
Os carros totalmente sem motoristas também fizeram milhões de quilômetros em estradas públicas em outros países, incluindo China, Emirados Árabes Unidos e Cingapura, mas se são mais ou menos seguros do que os motivados por humanos ainda estão sendo investigados.
Numerosos estudos sugerem que os veículos automatizados são menos propensos a acidentes que os fatores humanos, com base nos dados dos EUA.
Mas houve vários incidentes envolvendo robotaxia nos países onde eles operam, desde acidentes rodoviários a passageiros sendo trancados.
E um serviço em São Francisco foi cancelado após uma série de falhas.
Em maio, fiz uma carona em um carro equipado com o kit autônomo de Wayve, no centro de Londres. Tivemos um motorista de segurança humana ao volante, mas ele não precisou usar os controles uma vez durante nossa viagem de 30 minutos.
O carro lidou com todos os perigos em potencial que apareciam nas ruas movimentadas, incluindo congestionamento, semáforos temporários, ciclistas e, a certa altura, um pedestre usando muletas no meio da estrada.
O Ford Mach-E foi equipado com sensores e um radar, e um sistema movido a IA controlava as respostas do veículo em tempo real.
Se alguma coisa era muito mais cautelosa do que um motorista humano, o que contribuiu para uma viagem tranquilamente sem intercorrências.
