O sub-chefe do Titan, Sub-Boss Rush, ‘Fame-Hungry’, queria morrer no naufrágio mais famoso do mundo em desastre de alto perfil ‘
O sub -chefe do Titan, Stockton Rush, pretendia morrer nos destroços do Titanic, afirmou seu amigo.
A alegação de bomba sugere que o CEO da Oceangate não estava simplesmente perseguindo a glória do mar, mas supostamente orquestrando uma missão de alto nível projetada para se gravar na lenda do Titanic.
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Karl Stanley, especialista submerso veterano e amigo de longa data de Rush, fez a reivindicação explosiva em um novo livro chamado Submersed: Wonder, Obsession and Murder no mundo dos submarinos amadores.
Ele disse ao autor Matthew Gavin Frank: “O ego de Rush era tão grande que estava disposto a morrer e matar para ser fundamental para o caráter desta história.
“Ele queria ir (morrer) nos destroços (do Titanic).
“Quanto mais alto, melhor. Ele não apenas matou quatro pessoas ricas e recebeu uma fábrica legal para fazê-lo-todos fazem parte da mitologia do Titanic agora.”
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Segundo Stanley, Rush planejou meticulosamente a viagem condenada como uma viagem de mão única.
O amigo o descreveu como um “mergulho da morte” em um submarino “fútil” que nunca se destinou a retornar, O Daily Mail relatado.
Doze dias após a implosão catastrófica do Titã em junho de 2023, Stanley enviou uma mensagem a Frank via WhatsApp, alegando que Rush sabia exatamente o que aconteceria – e pretendia.
O amigo afirmou ainda que o chefe da Oceangate nomeou deliberadamente o sub -liner fictício British Titan – o navio na novela de 1898 Futilidade, que afundou em circunstâncias assustadoramente semelhantes ao Titanic.
A implicação, segundo Stanley, é que isso não era coincidência, mas supostamente parte de uma tentativa calculada de se vincular às lendas marítimas.
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Em Frank, de Frank, Stanley afirmou que Rush “precisava obrigar mais do que apenas sua própria morte, e ele precisava fabricar conscientemente um navio” fútil “, fantasiado em um nome titânico, como sua arma de crime”.
Ele até descreveu o titã como um “mousetrap para bilionários”.
Perguntado à queima-roupa se ele acreditava que Rush havia matado conscientemente os outros quatro passageiros, Stanley disse: “Eu sei que foi isso que aconteceu”.
Esses passageiros-o bilionário britânico Hamish Harding, o empresário paquistanês Shahzada Dawood e seu filho Suleman, e o renomado especialista em Titanic Paul-Henri Nargeolet-foram todos mortos instantaneamente quando o Titã implodiu apenas 1 hora e 45 minutos em sua descida.
Esta não é a primeira vez que as preocupações são levantadas sobre a abordagem da segurança de Rush.
Em 2019, o próprio Stanley advertiu a pressa sobre Questões estruturais graves após um profundo mergulho no teste nas Bahamas.
Durante essa missão, Stanley lembrou-se de ouvir sons ameaçadores de “tiro” a cada poucos minutos-ruídos que ele acreditava serem o casco de fibra de carbono do sub-flambaging sob pressão.
“Os sons que observamos ontem pareciam uma falha/defeito … sendo esmagados/danificados”, escreveu ele em um e -mail para Rush.
Ele pediu à Oceangate que pause operações até que o problema pudesse ser investigado.
Mas Rush supostamente descartou os avisos.
Em uma resposta gelada, ele escreveu: “Eu valorizo sua experiência e conselhos sobre muitas coisas, mas não na avaliação dos cascos de pressão de fibra de carbono…
“Espero que você, de todas as pessoas, pense duas vezes antes de expressar opiniões sobre assuntos em que você não é totalmente versado.”
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Em resposta, Stanley pintou uma imagem assustadora do que poderia acontecer: “O pior cenário de avançar … envolve (CEO da Triton Submarines) Patrick Lahey e alguns oligarcas russos em torno de uma versão russa de bonecas de ninhos de um local de Wreck em um especial à TV, informando a versão de sua versão de errado.
“Espero que você veja a opção B tão inaceitável quanto eu.”
O chefe do submersível infeliz também foi marcou um “psicopata” obcecado por fama pela ex-equipe da Oceangate, de acordo com um novo documentário da Netflix, expondo a preparação ao desastre de 2023.
Ele teria descartado as preocupações de segurança levantadas por sua equipe, acusando os críticos de sufocando a inovação.
O líder veterano da expedição Titanic Rob McCallum, que No ano passado, disse ao Sun que o desastre havia sido “inevitável”. é apresentado no documentário.
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McCallum disse que alertou repetidamente Oceangate que o Titã não era seguro.
O submarino nunca havia sido certificado ou classificado, e McCallum pediu a Rush para permitir testes independentes – conselhos que ele afirma ter sido ignorados.
Ele disse: “Eu administro uma empresa de expedição que entregou mais de 1.500 expedições – não somos mais cavalheiros, gerenciamos riscos o máximo possível.
“Então, quando a Oceangate diz que coisas como exploração envolvem riscos, sim, mas isso não lhe dá um blanche para ignorar um perigo óbvio”.
Rush, por sua parte, acusou os que expressavam preocupações de segurança de tentar bloquear o progresso tecnológico.
Como a tragédia do titã se desenrolou
Por Katie Davis, Repórter estrangeiro -chefe (digital)
Cinco homens mergulharam sob a superfície do Atlântico Norte em um submarino caseiro, em uma tentativa de explorar os destroços do Titanic.
Quatro passageiros pagaram £ 195.000 cada um para ir ao sub, com o quinto membro da viagem sendo um membro da tripulação.
Mas o que deveria ser uma viagem curta entrou em dias de agonia, enquanto o Titã condenado desapareceu sem deixar vestígios em 18 de junho de 2023.
A missão ousada havia sido meses em fabricação – e quase não aconteceu nas mãos de duras condições climáticas em Terra Nova, Canadá.
Em um post agora arrepiante no Facebook, o passageiro Hamish Harding escreveu: “Devido ao pior inverno em Terra Nova em 40 anos, essa missão provavelmente será a primeira e única missão tripulada ao Titanic em 2023.
“Uma janela do tempo acabou de se abrir e vamos tentar mergulhar amanhã”.
Seria sua postagem final no Facebook.
Na manhã seguinte, ele e outros quatro – liderados por Stockton Rush – começaram a descida de 12.5000 pés em direção ao fundo do Atlântico.
Mas, quando desceu nas profundezas, o navio perdeu todo o contato com sua nave -mãe na superfície, o príncipe polar.
Isso provocou uma busca frenética de quatro dias por sinais de vida, com a caçada segurando o mundo inteiro.
Havia esperança de que, por algum milagre, a tripulação estivesse viva e esperando desesperadamente ser salva.
Mas isso provocou as equipes de resgate de medos enfrentaram uma corrida contra o tempo, pois os passageiros tinham apenas um suprimento de oxigênio de 96 horas quando partem, o que estaria rapidamente diminuindo.
Então, quando o áudio de sons de batida foi detectado sob a água, inspirou a esperança de que as vítimas estivessem presas e sinalizando a serem resgatadas.
Aconteceu comovente que os ruídos de batida provavelmente eram ruídos do oceano ou de outros navios de busca, a Marinha dos EUA determinou.
Países de todo o mundo implantaram seus recursos para ajudar a busca e, em dias, o veículo operado remoto (ROV) da Odisseu foi enviado para onde os destroços fantasmagóricos do Titanic se se repem.
O plano era que o ROV se conectasse ao submarino e a suba 10.000 pés, onde encontraria outro ROV antes de ir para a superfície.
Mas qualquer esperança de um resgate fenomenal foi frustrada quando Odisseu se deparou com um pedaço de detritos do submarino a cerca de 1.600 pés do Titanic.
A missão de resgate se transformou tragicamente em uma tarefa de salvamento, e as famílias de coração partido daqueles a bordo foram informadas de que devastam as notícias.
Foi confirmado pela Guarda Costeira dos EUA que o sub sofreu uma “implosão catastrófica”.
