O chefe do submarino do Titan, Stockton Rush, era ‘psicopata’ que ‘queria fama’ e era um navio de ‘certeza’ implodiria
O chefe do submarino condenado de Titan foi rotulado como “psicopata” que estava desesperado pela fama por ex-funcionários da Oceangate.
Stockton Rush, 61, que morreu no desastre de junho de 2023, teve acusou aqueles que tentaram levantar preocupações de segurança no submarino condenado de tentar parar a inovação.
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Britis Hamish Harding, 58 anos, dupla de pai e filho Shahzada, 48, e Suleman Dawood, 19, e o nacional francês Paul-Henri Nargeolet, 77, também morreram tristemente no incidente de horror.
Uma pesquisa frenética que capturou o A atenção do mundo foi provocada após o contato foi perdido com o sub.
Embora houvesse esperança de que os passageiros pudessem ser encontrados vivos, isso foi confirmado mais tarde o navio havia implodido – matando tudo a bordo.
Um novo documentário da Bombshell Netflix revelou os eventos que se desenrolaram na véspera do trágico incidente de 2023, com aqueles que conheciam a empresa de expedição e seu bilionário Boss Rush compartilhando informações dentro da Oceangate.
Em 2018, Oceangate’s Então o piloto -chefe David Lochridge foi demitido Após o seu relatório de inspeção, revelou uma série de riscos de segurança.
Ele disse que acreditava que Rush “queria fama” para “alimentar seu ego”.
E um ex -diretor de engenharia da empresa, Tony Nissen, descreveu o CEO como sendo “um psicopata limítrofe”.
Outra ex-colega para Rush, Bonnie Carl, também revelou uma interação bizarra que ela teve com o chefe da Oceangate enquanto trabalhava como diretora de recursos humanos e finanças da empresa.
Ela se lembrou de sua reação depois que Rush anunciou aleatoriamente que seria a próxima sub -piloto da empresa.
Carl disse: “Você é louco? Eu sou um contador”.
E apesar de aparentemente haver “nenhuma maneira de saber” quando o titã falharia, havia “uma certeza matemática” que isso aconteceria, disse outro entrevistado.
Rob McCallum, que liderou sete mergulhos ao Titanic, disse ao The Sun em junho passado que A tragédia era “inevitável” Enquanto a Oceangate recebeu avisos repetidos, seu submarino não era seguro.
Titan nunca foi certificado ou classificado, e McCallum implorou Correr Deixar uma agência independente testar seu navio.
McCallum disse que o empresário se recusou a ouvir, no entanto, e simplesmente afastou os avisos.
Ele disse ao The Sun: “Eu administro uma empresa de expedição que havia entregue mais de 1.500 expedições – não somos mais cavalheiros, gerenciamos riscos o mais longe que pudermos.
“Então, quando a Oceangate diz que coisas como exploração envolvem riscos, sim, mas isso não dá a você Blanche para ignorar o óbvio perigo”.
Rush acusou aqueles que tentam levantar preocupações de segurança de tentar parar a inovação.
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O engenheiro, que co-fundou a Oceangate em 2009, criou o Titan com um projeto experimental composto de uma vagem de fibra de carbono com anéis de titânio.
McCallum, que fundou a empresa de expedição Eyos, disse que o material de fibra de carbono não é adequado para submergir tão profunda.
Mas o aviso de McCallum de que a fibra de carbono não suportaria tanta pressão, Rush o informou que ele “continuaria continuando independentemente”.
“Ele tinha uma visão de contador, achou que estava sendo inovador”, acrescentou McCallum.
Rush já havia tomado o sub -raro ao mar nas Bahamas durante o teste quatro anos antes.
Apenas dias atrás, um vídeo assustador foi obtido pelo BBC e apresentado ao Conselho de Investigação da Guarda Costeira dos EUA.
Mostra Wendy Rush – esposa de Correr – Olhando para um computador usado para receber mensagens do titã quando um baque metálico profundo toca.
Wendy, visivelmente assustada, congela antes de olhar e perguntar à tripulação: “O que era aquele estrondo?”
Segundos depois, uma mensagem chega do sub: “Dropou dois WTS” – uma referência aos pesos do derramamento de Titan para controlar seu mergulho.
Mas o momento da mensagem foi tragicamente enganador.
Segundo os investigadores, o submarino já havia implodido.
O som atingiu a superfície mais rápido que o texto atrasado, dando à falsa impressão que tudo estava bem.
Todas as cinco pessoas a bordo foram mortas instantaneamente quando o navio desabou sob imensa pressão a uma profundidade de cerca de 3.300m-apenas 90 minutos na viagem de £ 195.000 por cabeça.
Enquanto isso, no início deste ano, Um clipe de áudio de 20 segundos gravado a 900 milhas do local da implosão emergiucapturar o que os especialistas acreditam ser o momento real em que o Titã foi esmagado.
A gravação misteriosa revelou a “assinatura acústica” dos segundos finais da embarcação.
As esperanças do resgate eram inicialmente altas quando Titã desapareceu do Sonar em 18 de junho de 2023.
Mas dias depois, Seus restos quebrados foram descobertos espalhados pelo fundo do oceano – Uma área do tamanho de seis campos de futebol.
Como a tragédia do titã se desenrolou
Por Katie Davis, Repórter estrangeiro -chefe (digital)
Cinco homens mergulharam sob a superfície do Atlântico Norte em um submarino caseiro, em uma tentativa de explorar os destroços do Titanic.
Quatro passageiros pagaram £ 195.000 cada um para ir ao sub, com o quinto membro da viagem sendo um membro da tripulação.
Mas o que deveria ser uma viagem curta entrou em dias de agonia, enquanto o Titã condenado desapareceu sem deixar vestígios em 18 de junho de 2023.
A missão ousada havia sido meses em fabricação – e quase não aconteceu nas mãos de duras condições climáticas em Terra Nova, Canadá.
Em um post agora arrepiante no Facebook, o passageiro Hamish Harding escreveu: “Devido ao pior inverno em Terra Nova em 40 anos, essa missão provavelmente será a primeira e única missão tripulada ao Titanic em 2023.
“Uma janela do tempo acabou de se abrir e vamos tentar mergulhar amanhã”.
Seria sua postagem final no Facebook.
Na manhã seguinte, ele e outros quatro – liderados por Stockton Rush – começaram a descida de 12.5000 pés em direção ao fundo do Atlântico.
Mas, quando desceu nas profundezas, o navio perdeu todo o contato com sua nave -mãe na superfície, o príncipe polar.
Isso provocou uma busca frenética de quatro dias por sinais de vida, com a caçada segurando o mundo inteiro.
Havia esperança de que, por algum milagre, a tripulação estivesse viva e esperando desesperadamente ser salva.
Mas isso provocou as equipes de resgate de medos enfrentaram uma corrida contra o tempo, pois os passageiros tinham apenas um suprimento de oxigênio de 96 horas quando partem, o que estaria rapidamente diminuindo.
Então, quando o áudio de sons de batida foi detectado sob a água, inspirou a esperança de que as vítimas estivessem presas e sinalizando a serem resgatadas.
Aconteceu comovente que os ruídos de batida provavelmente eram ruídos do oceano ou de outros navios de busca, a Marinha dos EUA determinou.
Países de todo o mundo implantaram seus recursos para ajudar a busca e, em dias, o veículo operado remoto (ROV) da Odisseu foi enviado para onde os destroços fantasmagóricos do Titanic se se repem.
O plano era que o ROV se conectasse ao submarino e a suba 10.000 pés, onde encontraria outro ROV antes de ir para a superfície.
Mas qualquer esperança de um resgate fenomenal foi frustrada quando Odisseu se deparou com um pedaço de detritos do submarino a cerca de 1.600 pés do Titanic.
A missão de resgate se transformou tragicamente em uma tarefa de salvamento, e as famílias de coração partido daqueles a bordo foram informadas de que devastam as notícias.
Foi confirmado pela Guarda Costeira dos EUA que o sub sofreu uma “implosão catastrófica”.
