N Chandrasekaran diz que um motor no avião era novo

Um dos motores do avião da Air India que caiu na semana passada era novo, enquanto o outro não estava previsto para manutenção até dezembro, disse o presidente da companhia aérea.

Em uma entrevista a um canal de notícias indiano, N Chandrasekaran disse que ambos os motores da aeronave tinham histórias “limpas”.

“O motor certo era um novo motor colocado em março de 2025. O motor esquerdo foi com serviço pela última vez em 2023 e devido à sua próxima verificação de manutenção em dezembro de 2025”, disse ele ao Times Now Channel.

Pelo menos 270 pessoas, a maioria delas passageiros, foram mortas na última quinta-feira quando a AI171, um Boeing 787-8 de Londres, caiu menos de um minuto depois de decolar do aeroporto de Ahmedabad, no oeste da Índia.

Os investigadores agora estão vasculhando detritos e decodificando dados de voo gravados e áudio do cockpit – a partir da aeronave caixas pretas que foram encontradas – para desconstruir os momentos finais do voo e determinar a causa do incidente.

“Existem muitas especulações e muitas teorias. Mas o fato de eu saber que até agora é essa aeronave em particular, essa cauda específica, AI171, tem uma história limpa”, disse Chandrasekaran, advertindo as pessoas contra a tirar conclusões.

“Disseram -me por todos os especialistas que a caixa preta e os gravadores definitivamente contarão a história. Então, temos que esperar por isso”, acrescentou.

Kishore Chinta, ex-investigador do Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia, disse à BBC que a condição de um motor de aeronave não está necessariamente ligada à sua idade-particularmente no caso dos motores GenX-1B usados ​​no Boeing 787-8.

“A idade do motor não tem influência na saúde do motor, especialmente para os motores GenX-1B”, disse Chinta. Em outras palavras, apenas porque um motor é novo, não significa necessariamente que seja saudável ou vice -versa.

Ao contrário dos modelos mais antigos, os motores GenX-1B, fabricados pela GE Aerospace, não seguem uma revisão fixa ou cronograma de manutenção. Em vez disso, eles estão equipados com um sistema chamado Controle de Motores Digital Autoridade Completo ou FADEC que monitora continuamente a saúde e o desempenho do motor. A decisão de atender ou substituir o mecanismo é baseada nesses dados e inspeções físicas.

No entanto, o Sr. Chinta apontou que certos componentes do motor, conhecidos como peças limitadas da vida (LLPs), ainda têm uma vida útil fixa normalmente entre 15.000 e 20.000 ciclos.

“Todo começo e desligamento do motor conta como um ciclo”, explicou.

Enquanto a investigação continua, a Air India também anunciou um corte de 15% em suas operações internacionais em aeronaves de corpo largo até meados de julho, enquanto luta com as consequências do acidente.

Em um comunicado divulgado na quarta -feira, a companhia aérea disse que a decisão foi impulsionada por “circunstâncias compostas” – incluindo verificações de segurança aprimoradas, maior cautela por equipe e funcionários do solo e tensões no Oriente Médio.

Separadamente, a companhia aérea disse que as inspeções foram concluídas em 26 de suas 33 aeronaves Boeing 787-8 e 787-9, todas “foram” liberadas para o serviço “.

O regulador de aviação da Índia ordenou cheques de segurança adicionais na frota Boeing 787 da Air India, após o acidente mortal como uma “medida preventiva”.

Espera -se que a aeronave restante seja examinada nos próximos dias, disse a Air India, acrescentando que a frota Boeing 777 da companhia aérea também “realizaria verificações de segurança aprimoradas”.

“Os cortes são uma medida dolorosa a serem tomados, mas são necessários após um evento devastador com o qual ainda estamos trabalhando e uma combinação incomum de eventos externos”, afirmou.

Enquanto isso, alguns especialistas dizem que o acidente provavelmente terá um Impacto na Air India, enquanto tenta transformar de uma transportadora estatal perturbada a uma empresa privada.

Tata Sons, um conglomerado que também possui grandes marcas como Tetley Tea e Jaguar Land Rover, trouxe a companhia aérea – anteriormente transportadora nacional da Índia – do governo indiano em 2022.

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