Oportunidades de frete observadas nos portos de Baltimore, Sacramento

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OXON HILL, Maryland-Oficiais de desenvolvimento econômico da Costa Leste e Oeste promoveram oportunidades de logística de caminhões e multimodais em torno dos portos de Baltimore e Sacramento durante a cúpula de investimentos SelectUSA Investment do Departamento de Comércio dos EUA.

Lakey Boyd, Diretor Econômico do Comitê da Grande Baltimore. “Estamos tentando contar a história de um enorme ponto de prova de resiliência e adaptabilidade em Baltimore. Podemos responder rapidamente”, disse Boyd aos tópicos de transporte. “Estamos no caminho certo para continuar produzindo, e estamos realmente ansiosos”.

Ela disse que as avaliações estão ocorrendo na previsão do porto de Baltimore, voltando “mais rápido do que nunca” para operações completas assim que dentro de quatro meses. A distribuição de frete e a logística são essenciais para o desenvolvimento econômico futuro na área do porto e Baltimore.

No ano passado, o porto de Baltimore manteve seu primeiro lugar nacional por lidar com 848.628 toneladas de máquinas de roll-on/roll-off e máquinas de construção. Ele também lidou com os produtos florestais mais importados e gesso e ficou em segundo lugar para o processamento de 749.799 carros e caminhões leves, além de carga em sal e carvão exportado.

No início deste ano, O governador de Maryland, Wes Moore, anunciou As realizações anuais do porto em 2024 como líder nacional e importante mecanismo econômico para o estado. “Esses números revelam o trabalho árduo que está acontecendo no porto para terminar o ano forte, apesar de um começo desafiador. Somos especialmente gratos aos trabalhadores de nossos portos, cujo espírito e dedicação indomáveis ​​nos levaram a esse momento”, observou Moore. “Nossa administração continuará promovendo nosso grande porto com investimentos em infraestrutura que ajudarão a cultivar negócios e criar empregos adicionais”.

Mark Anthony Thomas, presidente e CEO da GBC, disse em março no aniversário de um ano da ponte colapso que o porto de Baltimore “fechamento criou uma redescoberta nacional e global da importância da economia portuária”.

O porto experimentou novas mudanças relacionadas às ameaças e sanções tarifárias deste ano, especialmente em relação à sua zona de comércio exterior (FTZ). O estado possui quatro zonas em áreas próximas aos portos de entrada alfandegários dos EUA, onde as importações e exportações podem ser mantidas como comércio internacional sem estar sujeito a tarifas dos EUA.

Boyd disse que os fabricantes estrangeiros de máquinas e veículos agrícolas estão impedindo seus produtos como estoques de FTZ em vez de pagar tarifas e liberar seus produtos para vendas/distribuição americanas.

Apesar das tarifas, os projetos de expansão do porto de Baltimore continuam a posicioná -lo para lidar melhor com mais carga futura. “Vemos muitas oportunidades”, disse Boyd. “Estamos procurando empresas que desejam estar aqui para expandir. Também há empresas que desejam tirar proveito da zona de livre comércio”.

Também buscando investimentos em frete e multimodais Barry Broome, presidente e CEO do Grande Conselho Econômico de Sacramento. Ele observou que Sacramento está ganhando força como um forte centro de logística para empresas que buscam o mercado da área da baía de São Francisco, sem altos custos com grandes cidades. A área também está disputando negócios com Nevada.

“Reno é a nossa maior competição”, disse Broome. “Quando as pessoas pensam na Califórnia, eles presumem níveis de custo que nem sempre estão lá. Nossos preços em Sacramento são competitivos com Austin, Seattle e Denver. Temos uma fração dos custos da Baía de São Francisco (negócios)”.

Ele disse que as empresas de caminhões são necessárias na área de Sacramento para complementar o crescimento dos negócios que ocorrem nas indústrias de bateria, semicondutores, agricultura, biomédico, ciências da vida e alimentos de nicho. Sacramento é um hub multimodal com rotas de frete direto de caminhão norte nas rotas da Interstate 5 e da costa a costa até a I-80 e a US Highway 50. Seus movimentos de frete ferroviário via transportadores de classe I BNSF e Union Pacific. Além disso, o porto de West Sacramento possui serviços de carga em massa e um FTZ.

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