Atualização sobre as caixas Black Air India Jet como gravadoras poderiam ser enviadas a nós para análise depois de serem transportadas de 1.000 ° C Inferno
A caixa preta recuperada do voo condenado da Air India poderia ser enviado aos EUA para análise depois de ser resgatado de um inferno de 1.000 graus.
O dispositivo de gravação crítico – que poderia revelar detalhes importantes dos momentos finais do voo – sofreram danos significativos durante o horror Smash em Ahmedabad.
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O governo indiano tem a palavra final sobre quem investiga o dispositivo, mas relatórios dizem que o Conselho Nacional de Segurança de Transporte (NTSB) em WashingtonDC está sendo considerado para a análise.
Espera -se que uma equipe de investigadores indianos acompanhe o dispositivo para garantir que todos os protocolos sejam seguidos durante o Extração de dados avançada.
Os investigadores alertaram na terça -feira que o recuperado caixas pretas podem ter derretido Devido ao calor intenso da explosão furiosa.
Quando o combustível de aviação é queimado dentro do motor de um avião, o calor resultante pode atingir imensas temperaturas de até 1.000 graus.
O Boeing 787-8 Dreamliner a caminho de Londres Gatwick travou menos de um minuto após a decolagem em um Hostel dos médicosmatando 241 passageiros e tripulantes e muito mais no chão.
A principal atualização da caixa preta vem como um ar Índia Boss revelou uma atualização de bombas sobre o acidente mortal – enquanto detalhava como a aeronave da Boeing havia “recentemente atendido”.
N Chandrasekaran disse que o jato condenado tinha um “História limpa“E dois motores recentemente atendidos – depois que especialistas se agarraram a um vídeo “GameChanging”, que poderia explicar o desastre.
Ele também reagiu com a “especulação” do que fez com que o voo ligado a Londres caísse e acrescentou que uma investigação à causa exata do acidente poderia levar um mês.
Os aviões geralmente carregam duas caixas pretasque são pequenos, mas resistentes, gravadores de dados de vôo eletrônico.
Um registra dados de voo, como altitude e velocidade, enquanto o outro monitora o som do cockpit.
O Voz do cockpit O gravador (CVR) e o gravador de dados de vôo (FDR) foram recuperados 28 horas após o acidente de terror.
Apesar do nome, esses dispositivos são pintados de laranja brilhante para visibilidade em meio a detritos.
Os investigadores acreditam que o CVR nesta aeronave entregue em 2014 provavelmente armazenou apenas duas horas de áudio do cockpit.
O jato antecede uma regra de 2021 que aplicou gravações de 25 horas em todos os aviões.
Mas o FDR é capaz de registrar milhares de parâmetros de vôo por mais de 25 horas, incluindo altitude, velocidade do ar e entradas de controle.
A aeronave subiu menos de 600 pés antes de sua subida parar, de acordo com o Ministério da Aviação Civil.
Um sinal de angústia foi enviado, mas foi recebido com completo rádio silêncio.
Momentos depois, o avião colidiu com o complexo de albergues da BJ Medical College, perto da fronteira nordeste do aeroporto.
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A caixa preta danificada agora é vista como uma evidência crucial para entender o que levou ao pior desastre aéreo da Índia em quase três décadas.
Os investigadores esperam que os dados da caixa esclareçam os momentos finais da aeronave.
Vem depois Os investigadores de falhas especularam que um sistema de energia de emergência entrou em ação pouco antes de o avião cair – levantando questões sobre se o Os motores estavam funcionando corretamente.
Analistas concordaram que um pequeno gerador de turbina foi implantado como o Boeing 787 voou em direção ao albergue dos médicos.
Imagens HD mostrou uma “protrusão na barriga da aeronave” com um “pequeno ponto cinza” abaixo dela.
Os comentaristas alegam que este era um sistema chamado Ram Air Turbine (RAT) saindo da fuselagem do avião, que não conseguiu escalar Mais de 600 pés.
O piloto de companhias aéreas comerciais Steve Schreiber, conhecido como capitão Steve, explicou: “Muitos aviões o têm. Está logo atrás da asa do lado direito do avião, há uma pequena porta que a segura.
Principais teorias no voo Air India AI171
Essas são algumas das principais teorias que explicam o trágico desastre da Air India, que matou pelo menos 270 pessoas.
Sistema de energia de emergência: Um pequeno gerador de turbinas foi visto implantando quando o Boeing 787 caiu, disseram especialistas.
As filmagens mostraram uma “protrusão na barriga da aeronave” com um “pequeno ponto cinza” abaixo dela.
Os comentaristas dizem que este era um sistema chamado Ram Air Turbine (RAT) saindo da fuselagem do avião.
Ataques de pássaros: Uma greve de pássaros poderia ter eliminado os dois motores elétricos gerais do jato.
Enquanto um pássaro que derruba algo do tamanho de um avião comercial pode parecer fantasioso, existem inúmeros exemplos.
Posição do retalho da asa: Especialistas em aviação sugeriram que a posição das abas de asa da aeronave poderia ter desempenhado um papel no desastre.
As evidências em vídeo sugerem que as abas foram totalmente retraídas ou em uma configuração muito mínima, o que teria proporcionado muito pouco elevador.
As abas fornecem elevação extra crucial em baixas velocidades durante decolagens e pousos.
Erro piloto: O Boeing 787-8 de última geração é altamente automatizado, com os pilotos humanos tomando apenas decisões importantes-mas o erro humano não pode ser descartado.
O co -piloto Clive Kundar teve mais de 3.400 horas de experiência em vôo e fez a ligação do maio, mas o capitão Sumeet Sabharwa no comando teve 11.500 horas – tornando -o um dos pilotos mais experientes da Air India.
Aquecer: Os aviões recebem menos elevador em um dia quente devido à menor densidade do ar e, portanto, precisam ir mais rápido para obter tanto elevador quanto em um dia mais frio.
Isso é particularmente importante quando um avião é pesado com combustível, passageiros e bagagem, como era o voo da Air India.
Erro técnico: Problemas técnicos ou de engenharia catastróficos não foram descartados.
O design complexo do jato significa que pode levar meses para que uma falha de design ou engenharia seja identificada.
“Parece um pequeno motor de Evinrude, são um pequeno suporte de duas lâminas.
“O objetivo é fornecer pressão elétrica e hidráulica para a aeronave em uma emergência extrema”.
Steve explicou que há três coisas que podem fazer com que o rato seja implantado em um 787: “Uma falha elétrica maciça, uma falha hidráulica maciça ou uma falha dupla do motor.
“Mas acho que o fato de o avião está abalando o céu Dá a ideia de que foi uma falha dupla do motor “, disse ele.
O esmagamento trágico é o primeiro acidente fatal que envolve um Boeing Dreamliner.
52 britânicos morreram a bordo do voo, mas Londres local Vishwash Kumar Ramesh conseguiu enganar a morte quando escapou do inferno em chamas após o acidente.
As teorias giraram sobre Como o único sobrevivente conseguiu escapar por pouco da morte Quando ele estava sentado em SEAT 11A Durante o Smash de horror.
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