A JoyRide deve se tornar a primeira frota a operar os tratores de bateria R700 da Antuérpia e Windrose, baseados na Bélgica. (JoyRide Logistics)
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A transição para longe de uma frota totalmente a diesel não é fácil, principalmente com a construção de infraestrutura de reabastecimento que não acompanha o ritmo das ambições de parlamentares e executivos.
Requer parcerias.
Convencer os remetentes a apoiar essas ambições com dinheiro frio e frio na forma de taxas que refletem o investimento necessário em ações e infraestrutura é duplamente difícil, pois os executivos alertaram na exposição de transporte limpo avançado de 2025 recentemente.
JoyRide LogisticsAs ambições de emissão zero estão impondo, dado esses obstáculos.
“Queremos ser a primeira frota regional de emissões zero”, vice-presidente de desenvolvimento de negócios Kemal Balihodzic Disse aos tópicos de transporte, acrescentando que ele não tinha visto mais ninguém fazer isso.
“A Joyride funciona de maneira diferente para 90% das operadoras por aí. Joyride é uma transportadora regional habilitada para tecnologia”, disse Balihodzic, vice-presidente de desenvolvimento de negócios da empresa. (JoyRide Logistics)
Como primeiro passo, Joyride deve se tornar a primeira frota a operar Antuérpia, à base de Bélgica WindroseR700 Classe 8 tratores elétricos da bateria.
Joyride, com sede em Chandler, Ariz.
Como o Joyride atinge os próximos passos em direção à sua meta de emissão zero será fundamental e, para isso, a transportadora espera fundir as ambições dos remetentes e a própria frota.
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Porque, como Balihodzic disse à TT: “Todo mundo fala sobre fazer zero emissões, mas ninguém quer pagar por isso”.
A transportadora tem uma oferta com um remetente, portanto, que exigiria a compra de 128 tratores de emissão zero se o acordo for selado, disse o executivo.
Até agora, a Joyride não operava tratores de emissão zero. Atualmente, a transportadora opera tratores convencionais, incluindo Freightliner Cascadias, Kenworth T680s e VNL760s da Volvo Trucks North America.
A JoyRide fornece serviços de trailers somente de energia ou soltar para secar van, clientes refrigerados e acelerados.
A transportadora possui terminais na Califórnia, Novo México, Nevada e Arizona. Joyride tem mais de 250 caminhões e mais de 800 reboques. Ele também possui uma pequena corretora, uma empresa de marketing e um negócio de tecnologia da informação.
Até agora, a Joyride não operava tratores de emissão zero. Atualmente, a transportadora opera tratores convencionais, incluindo Freightliner Cascadias, Kenworth T680s e VNL760s da Volvo Trucks North America. (JoyRide Logistics)
Ainda assim, a empresa está atualmente eletrificando dois jardas e trabalhando com vários fabricantes de caminhões. Balihodzic disse que Joyride pretende testar uma grande proporção dos caminhões de emissão zero disponíveis entre julho e setembro de 2025.
As ambições de emissão zero fazem parte de um plano de expansão mais amplo, disse Balihodzic, mesmo no que é um ambiente de frete no momento.
“Vamos ver muitas empresas.
Robert Brown, da Bot, o Auto divide o estado de caminhões autônomos hoje e para onde está indo. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
Mas, nos cinco anos seguintes, Joyride pretende aumentar o tamanho de sua frota a diesel para 400 caminhões, disse o executivo, e expandir para mais três ou quatro estados. “Definitivamente, estamos planejando expandir”, disse ele.
“Não tem nada a ver com o mercado de frete. É porque nossos clientes querem que nos expandamos. Restruzimos por alguns anos. Agora é hora de seguir em frente”, disse Balihodzic. “Joyride funciona de maneira diferente para 90% das operadoras por aí. A Joyride é uma transportadora regional habilitada para tecnologia.”
A empresa usa análises preditivas proprietárias formuladas por sua equipe interna de TI.
A Joyride também planeja expandir suas operações de avanço, parte das quais envolverá uma presença no local nos Emirados Árabes Unidos, disse ele. Já tem cinco funcionários em Dubai.
Essas ambições encapsulam uma visão que a empresa teve desde o início, observou Balihodzic.
A esposa do fundador da JoyRide, Adis Danan, sugeriu o nome da empresa.
“Queríamos algo que capturasse o movimento e um senso de propósito. Para nós, caminhões não são apenas transportar frete – trata -se de criar oportunidades e capacitar as pessoas ao longo da jornada”, disse ele em um email. “Joyride representa mais do que logística – é o passeio que fazemos juntos para impacto, inovação e família”.
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