Usou as vendas de caminhões de classe 8 aumentam em março à medida que os preços deslizam
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As vendas de caminhões de classe 8 para março aumentaram ano a ano, mas os preços diminuíram em meio a mudanças nas condições do mercado, informou a pesquisa da Lei.
O volume de vendas aumentou 4,2%, para 22.600 unidades, de 21.700 relatadas no período do ano anterior e subiu 5,1% sequencialmente das 21.500 unidades relatadas em fevereiro. O preço médio da venda de varejo caiu 6% ano a ano, para US $ 56.525, de US $ 60.119, mas um aumento sequencial de 5,6% nos preços foi o maior relatado desde março de 2022. A quilometragem média aumentou 1,2%, para 421.000, de 416.000 no ano anterior, mas, mas 1,6%, em relação aos 428.000 relatados no mês anterior.
O vice-presidente de pesquisa da ACT, Steve Tam, disse que as mudanças no novo mercado de caminhões estão tendo um efeito a jusante no mercado usado.
“A desaceleração das novas vendas de caminhões está decorrendo do fluxo de negociações no inventário de caminhões usados”, disse ele. “A falta de novos caminhões também pode estar resultando em novos compradores de caminhões tradicionais que olham para o mercado secundário, para substituir caminhões usados acessíveis e disponíveis por novos e escassos novos.”
(Estado da indústria de abril: Atualização de caminhões usados por 3 a 8) – Os preços de caminhões usados aumentam em março
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– Pesquisa do ACT (@ActRearch) 28 de abril de 2025
Trey Golden, vice -presidente de vendas de caminhões usados na Rush Enterprises, disse que o aumento do mês de vendas, mas a queda nos preços estava alinhada com as tendências históricas.
“Ficamos muito felizes com março”, disse Golden. “Era o que consideramos um bom mês. Conhecendo a sazonalidade em caminhões usados, tivemos um mês que esperávamos. Tivemos muito volume e tivemos um pouco de pressão de preços. April será o mesmo, outro bom mês”.
Golden observou, no entanto, que o mercado de caminhões usados está sendo puxado em direções diferentes por causa das tarifas que o presidente Donald Trump está colocando nas importações. Enquanto algumas pessoas acreditam que um aumento de tarifas de tarifas nos preços de novos caminhões afetará os caminhões usados, outras não esperam que os preços para caminhões novos e usados estejam entrelaçados no curto prazo. Golden, por sua parte, diz que o mercado de frete pode servir como um indicador.
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“A demanda de caminhões usados é basicamente um barômetro no mercado de taxas à vista na época”, disse ele. “Houve muitas desacelerações de carga acontecendo agora. Março ainda estava bastante imune a qualquer tipo de interrupções de frete relacionadas à tarifa. Se alguma coisa, havia mais frete, enquanto as pessoas estavam tentando carregar a frente antes das tarifas. À medida que você avança, é isso que você deve assistir”.
Golden não espera um aumento sustentado nos preços de caminhões usados até que haja um aumento na demanda de frete.
“Estamos vendendo muitos caminhões usados para o que tradicionalmente seriam novos compradores de caminhões, e isso é por causa da incerteza no mercado – a incerteza sobre novos preços de caminhões com as tarifas”, disse Golden.
A JD Power relatou um impulso impressionante no volume de vendas em lotes de revendedores e em leilões em seu relatório mensal de mercado, observando que os preços eram encorajadoramente estáveis e tendências para cima. Os preços do leilão para caminhões de 4 a 6 anos de idade em média 5,3% mais de fevereiro e 29,3% mais altos que março de 2024.
“Os resultados do leilão de março foram promissores e os resultados do início de abril procuram continuar essa tendência positiva”, afirmou o relatório. “We are still in a pull-ahead freight environment, as industries import goods and products in advance of full implementation of tariffs. Freight spot rates have not increased, suggesting any short-term increase in demand has been absorbed by existing capacity. As such, increased selling prices for used trucks could largely be attributed to one-for-one trades by individuals and small fleets confident enough in the current environment to trade in their old truck for a newer one, with an assist from tighter supply.”
A JD Power observou que o varejo usava preços de dormir em março aumentou. O trator de dorminhoco médio vendido durante o mês tinha 62 meses de idade, tinha 433.436 milhas e recebeu US $ 66.647. Comparado com fevereiro, os preços saltaram 6,1% e a quilometragem média caiu um pouco.
