Secretário de Transportes Sean Duffy por Rod Lamkey/Associated Press
(Fique por dentro das notícias de transporte: Obtenha ttnews em sua caixa de entrada.)
O secretário de Transportes, Sean Duffy, finalizou US $ 607 milhões em 76 doações de infraestrutura em 14 de maio entre um atraso de 3.200 projetos que datam de 2020 que foram aprovados sob o governo Biden, mas deixados incompletos.
“O último governo alegou ‘construir melhor de volta’, mas eles não construíram nada. Em vez disso, inseriram justiça social desperdiçada e mandatos verdes em subsídios que impulsionaram os custos de construção e atrasaram projetos”, anunciou Duffy. “Continuaremos a se mover na velocidade da luz para obter pás no chão e projetar em funcionamento”.
RELACIONADO: O secretário de transporte Duffy promove a reforma de permitir a reforma
O DOT vinculou o backlog da era Biden e o processo de aprovação federal mais rápido do governo Trump a ter “Redd Out Ourdensome (diversidade, equidade e inclusão), novos requisitos verdes de justiça e justiça social que o Congresso deliberadamente não exigiu.
O anúncio de Duffy observou que, sob seu relógio, o DOT aprovou 405 subsídios, totalizando quase US $ 5 bilhões “ou aproximadamente 13% do backlog de Biden-Buttigieg”.
RELACIONADO: A ‘década de infraestrutura’ de Biden se tornando mais concreta
O DOT previu que a remoção das adições da administração de Biden, como objetivos de energia verde, para contratos de projeto de infraestrutura, resultará em milhões de dólares dos contribuintes em economia. De acordo com o DOT, “os custos de construção de estradas dispararam aproximadamente 70% sob a última administração. A carga de relatório de gases de efeito estufa somente aumentou os custos do projeto e adicionou meses ao processo de permissão”.
O índice de custo de construção nacional de rodovias da Administração Federal de Rodovias mostrou aumentos contínuos nos últimos anos. Em dezembro, a FHWA divulgou os números mais recentes que mostram uma pequena queda nos custos de construção de rodovias durante o segundo trimestre de 2024 em comparação com o trimestre anterior. “O declínio de 0,9% nos custos de construção contrasta fortemente com a inflação recente, mas está alinhada com a desaceleração na taxa de inflação desde 2022”, observou Fhwa, acrescentando que “a inflação parece estar diminuindo, embora ainda seja mais alta que os níveis históricos.
O último lote de pontos de 14 de maio dos projetos de infraestrutura da era da Biden aprovados incluíram dois aprovados em 2020, 46 OK’d em 2021, duas subsídios concedidos em 2022 e 147 outros autorizados em 2023. As subsídios eram de agências sob o DOT, como a FHWA, a administração marítima, a administração federal da Aviation e a administração federal.
Os projetos da FHWA, com a luz verde dos fundos federais, incluem oito projetos nacionais de subsídios de remoção, substituição e restauração avaliados em US $ 33 milhões no Alasca, Califórnia, Maine, Oregon e Washington, além de US $ 126 milhões para 17 projetos de cruzamento de vida selvagem.
Uma renderização do projeto do Alabama Interstate 10. (Mobilerivertruckbridge.com)
Duffy anunciou que o governo Trump “herdou um número recorde de 3.200 subsídios não explicados que haviam sido anunciados pelo governo anterior, mas nunca obrigados. Este atraso sem precedentes de subsídios não vinculados atrasou investimentos críticos em comunidades em todo o país”. Ele disse que o DOT está atravessando o backlog para liberar “esses fundos de longa data e abordam projetos de infraestrutura principal”.
Em 6 de maio, Duffy finalizou 180 subsídios de infraestrutura avaliados em US $ 3,2 bilhões do backlog de Biden. Esse grupo inclui um projeto de US $ 550 milhões para inaugurar o campo do Alabama 10 Mobile River Bridge e Bayway Multimodal Project. “Este projeto permitirá que o estado implemente as atualizações de infraestrutura desesperadamente necessárias, ignorando dois túneis envelhecidos e substituindo as pontes de Bayway existentes”, observou Dot.
Uma doação de US $ 54,2 milhões foi divulgada para uma expansão da primeira parte da expansão terminal de Husky do porto de Tacoma. (Porto de Tacoma)
Dois outros projetos federais que agora possuem fundos em movimento são um par de 2023 subsídios do Programa de Desenvolvimento de Infraestrutura Portuária da Marad. Uma doação de US $ 54,2 milhões foi divulgada para uma expansão do porto de Tacoma a primeira parte de sua expansão do terminal Husky. O projeto reconfigurará o quintal do Terminal Husky para melhorar os movimentos dos caminhões e instalar 40 racks de reefer e fontes de alimentação relacionadas. E no Texas, uma doação está avançando por US $ 15,9 milhões para o projeto de expansão sustentável do Terminal Velasco em Freeport. O projeto pede a construção de um armazém de 36.900 pés quadrados, em um local de 10 acres. A construção também incluirá um novo portão de caminhão terminal em terras de propriedade do porto para aliviar o congestionamento. A carga pode ser descarregada, classificada e colocada em caminhões sem interferir em outro tráfego de terminal.
Quer mais notícias? Ouça o briefing diário de hoje abaixo ou vá aqui para mais informações:
