Sulso de demanda por gás natural renovável, caminhões movidos a RNG
Um Cascadia de quinta geração da Freightliner equipado com um motor Cummins X15N em exibição na ACT Expo. (Tópicos de Keonon Greenhalgh/Transporte)
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A Freightliner abriu seu livro de pedidos para tratores de Cascadia de quinta geração alimentados pelo motor de gás natural x15n da Cummins.
O anúncio no dia de abertura da recente exposição avançada de transporte limpo de 2025 em Anaheim, Califórnia, forneceu um ponto focal para um piso do show, com conversa sobre um aumento na demanda por gás natural renovável e caminhões movidos a RNG.
O Cascadia, trator de classe 8 mais vendido da América, recebeu uma revisão em 2024, com o modelo de quinta geração lançado em outubro. O Freightliner da Unidade da Unidade da América do Norte da Daimler revelou anteriormente em outubro de 2023 que os clientes poderiam comprar cascadias equipados com o X15N.
A produção completa do motor de gás natural X15N da Cummins começou em setembro de 2024.
Os executivos da Lei viam o X15N disponível para as frotas em cascadias como um momento transformador para veículos RNG e a gás, embora já estivesse disponível para os modelos T680 e T880 de Kenworth e os modelos de semi 579, 567 de Peterbilt, 567.
“A oportunidade de explorar todo o mercado (caminhão) é enorme”, disse o novo CEO da Hexagon Agility, Philipp Schramm, à TT em uma entrevista à margem do ACT, que ocorreu em 28 de abril a 1 de maio.
A hexagon fabrica os cilindros pressurizados e os sistemas de combustível exigidos pelos motores movidos a gás. A empresa abriu uma fábrica de montagem e instalação em Rialto, Califórnia, em novembro de 2024, a fim de dobrar a capacidade de produção ao lado do lançamento do X15N.
“Parece que as pessoas estão começando a se apoiar no RNG e a gás natural comprimido”, disse o co-CEO da Opal Fuels, Adam Comora, em entrevista, acrescentando que a última edição do ato foi a mais emocionante para ele em anos.
O Opal de Planícies Brancas, a Opal baseada em estações de combustível, bem como as instalações de produção de aterros sanitários e laticínios.
A ACT Expo foi lançada em 2011 e, naquela época, havia apenas 31 instalações operacionais de produção de RNG nos EUA, de acordo com a coalizão RNG, que até o início de abril era conhecida como Coalizão de Gás Natural Renovável.
Até o final de 2025, o grupo comercial espera que pelo menos 500 estejam em operação e quase tantos estão em construção ou desenvolvimento.
O RNG, também conhecido como biometano, pode ser transportado ao longo de gasodutos regulares de gás natural e historicamente foi consumido mais por instalações de geração de energia, bem como por ônibus e caminhões de lixo de classe 8.
A Clean Energy Fuels, com sede em Newport Beach, na Califórnia, é o maior fornecedor de RNG, possuindo e operando 620 estações de combustível em 42 estados.
Uma planta nopetro em construção. (Nopetro)
Mas o principal executivo da empresa disse aos participantes do ACT que o combustível estava no precipício de grande mudança. “Fizemos muito bem com o motor errado. Agora, temos o motor certo”, disse o CEO Andrew Littlefair sobre o X15N.
Os produtores da RNG dos EUA precisarão fabricar cerca de 115 milhões a 120 milhões de galões de RNG em 2026 se as ambições de participação de mercado de 8% a 10% da classe 8 da Cummins para o X15N chegarem à conclusão, disse Littlefair.
A energia limpa está desenvolvendo seis projetos adicionais de RNG com a BP.
O Opal possui 47 estações de reabastecimento em construção.
“Passamos muito tempo criando uma experiência de reabastecimento que replica a do diesel”, disse Comora, observando uma diferença gritante com outras alternativas ao diesel, como caminhões elétricos de células de célula de combustível com bateria ou hidrogênio.
A Opal construiu 50 locais de reabastecimento nos bastidores da UPS Inc. Os locais alimentam 5.000 tratores diariamente.
“Ainda estamos nas primeiras entradas da adoção”, disse Comora, acrescentando: “Talvez estejamos no segundo turno agora, com o reabastecimento público chegando no quarto turno”.
Ao contrário de outros biocombustíveis, não há limite para a produção de RNG devido a uma escassez de matéria -prima, pois os americanos continuam produzindo cada vez mais desperdícios, e as vacas fazem o mesmo.
As instalações de produção também estão a caminho de uma multidão de desenvolvedores novos e estabelecidos.
O vice -presidente executivo da NOPETRO Energy, Scott Brinner, disse que a empresa ativou sua primeira fábrica de produção em Vero Beach, na Flórida, em 28 de abril.
O Nopetro, com sede em Miami, tem mais duas instalações de produção que se prevêem on-line nos próximos 12 meses na Flórida e na fronteira do Novo México-Texas, disse Brinner.
A empresa planeja adicionar mais 12 instalações de produção em um ritmo entre um e quatro por ano. Todos usarão gás de aterro.
Atualmente, a Noopetro possui quatro instalações de reabastecimento em funcionamento que construíram e opera. Opera mais 12 para terceiros. No futuro, o Nopetro espera construir entre uma e quatro instalações por ano, disse o executivo.
O Opal possui 11 instalações de produção em funcionamento e seis ou sete em construção, disse o co-CEO Jonathan Maurer.
A infraestrutura é fundamental, disseram os executivos, observando a adoção mais lenta do que o esperado da tecnologia de células de combustível com bateria e hidrogênio sobre os temores sobre o alcance, o reabastecimento e a manutenção.
Em novembro, a Hexagon comprou a Specialty Fleet Services, um provedor de manutenção de veículos de gás natural móvel para minimizar o tempo de inatividade para caminhões equipados com seus produtos. Atualmente, a divisão possui 14 veículos de serviço, disseram executivos. As vendas não são o fator mais importante para o hexágono, disse o diretor comercial Eric Bippus – é o Cuidado da Frota.
Peterbilt, Freightliner e Penske exibiram caminhões de motor x15n no show.
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