Mercedes, BMW, outros intensificam a resposta à China Export Falts
O corpo de um automóvel no campus da Mercedes-Benz Digital Factory em Berlim. (Krisztian Sorry/Bloomberg News)
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As montadoras nos EUA e na Europa levantaram preocupações sobre Controles de exportação da China em metais de terras rarascomo o movimento de Pequim ameaça interromper a produção global de carros.
O Mercedes-Benz Group e a BMW estão em negociações com fornecedores para evitar escassez de componentes que contêm esses materiais, com o primeiro discutindo estocando certos itens. Enquanto isso, Ford Motor Co. Disse que está demorando mais para que algumas peças ocupem o processo de aprovação da China para a exportação de terras raras, com os custos de envio aumentando em alguns casos.
“Isso apenas enfatiza um sistema altamente organizado”, disse o diretor financeiro da Ford Sherry House em 4 de junho em uma conferência da indústria em Nova York. Os controles significam que as montadoras devem encontrar peças alternativas ou maneiras de obter suprimentos, disse ela. A Ford teve que ocultar uma fábrica em Chicago, produzindo o veículo utilitário esportivo Explorer por uma semana inteira no mês passado devido a uma escassez de terras raras.
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Enquanto suas fábricas de automóveis estão operando como de costume, partes da rede de suprimentos da BMW são afetadas pela frequência da China, disse um porta -voz, sem dar mais detalhes.
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Em resposta a tarifas do presidente Donald Trump, a China, em abril, impôs controles sobre as exportações de terras raras que ameaçam atrapalhar o fornecimento global de materiais-chave amplamente utilizados na fabricação de alta tecnologia, de veículos elétricos a armas.
As montadoras precisam de terras raras como o Terbium para motores em carros elétricos, enquanto outros são usados em veículos de motor de combustão, como em sensores e sistemas eletrônicos. A China domina o mercado para o processamento desses materiais.
O aperto potencial em ímãs de terras raros está fazendo comparações com o Crise global de semicondutores Isso interrompeu a produção automotiva após a pandemia Covid-19.
“É uma questão importante para a indústria”, disse John Murphy, analista do Bank of America Auto, os repórteres de Detroit em 4 de junho em um evento da Automotive Press Association. “Como outros choques de suprimentos, eles são muito industriosos e encontrarão as arestas de trabalho bastante rapidamente”.
Embora seja improvável que forçar as paradas imediatas da produção, ele disse que “com o tempo, se não for resolvido, isso se tornará um problema muito caro”.
A indústria fez lobby no governo Trump para criar a China para retomar as remessas de materiais de terras raras, como disprósio, e componentes críticos feitos deles como ímãs.
‘Matéria das semanas’
“Sem a intervenção rápida da administração, prevemos que isso impacte e potencialmente interrompe a produção automática dos EUA em apenas uma questão de semanas”, disse o Chefes da Aliança do Grupo de Comércio de Automatora para inovação automotiva e MEMA, a maior associação de fornecedores de veículos, em uma carta conjunta datada de 9 de maio e endereçada a vários secretários de gabinete.
Enquanto as montadoras normalmente não compram diretamente os metais de terras raras, os principais fornecedores os usam em motores elétricos e sistemas híbridos entregues às montadoras.
“Se você entrar em uma situação de risco, estamos em constante diálogo constante com nossos fornecedores”, disse Jörg Burzer, chefe de produção da Mercedes, a repórteres em 4 de junho em uma fábrica em Rastatt, Alemanha. “Naturalmente, discutimos com eles qual é a melhor ferramenta para gerenciamento de riscos, para que os buffers físicos desempenhem um papel”.
Em outros lugares, Rivian Automotive tem trabalhado para educar o governo Trump sobre a complexidade das cadeias de suprimentos, incluindo o quão desafiador seria processar terras raras nos EUA, disse o CEO RJ Scaringe na conferência do UBS.
“Estes são dias de 24 horas, imprensa em quadra completa. Temos uma equipe gigante nisso”, disse Scaringe.
