Uma proibição máxima de verstappen? Como o campeão mundial poderia perder uma corrida de fórmula 1

O confronto de Max Verstappen com George Russell na Espanha o levou à beira de uma proibição automática de uma corrida.

O motorista do Red Bull foi entregue um Penalidade de 10 segundos por bater no lado de Russell nas voltas finais do Grande Prêmio Espanhol, um incidente que ele mais tarde disse no Instagram “Não estava certo” e “não deveriam ter acontecido”.

Mas uma conseqüência potencialmente maior veio da sala de administradores: três pontos de penalidade em sua superlicência na FIA, levando-o para 11 durante um período de 12 meses. Isso o deixa um pouco abaixo do limiar de 12 pontos, que desencadeia uma suspensão automática de corrida.

Isso significa que Verstappen-o piloto mais emocionante da grade, famoso por sua abordagem tudo ou nada-terá que andar na corda bamba na corrida do Grande Prêmio Canadense deste fim de semana e da Red Bull, o Grande Prêmio da Áustria, duas semanas depois. Dois de seus pontos de penalidade expirarão em 30 de junho, afastando -o a três pontos de uma proibição de corrida a tempo do Grande Prêmio Britânico.

Esta regra forçou um motorista a ficar fora de uma corrida antes. Kevin Magnussen Perdeu o Grande Prêmio do Azerbaijão do ano passado Tendo acumulado 12 pontos, com Oliver Bearman substituindo -o.

Os pontos de penalidade são concedidos com base na gravidade e nas circunstâncias de cada incidente, embora mordomos diferentes a cada rodada signifiquem que há espaço para a interpretação dos regulamentos e o subsídio para circunstâncias atenuantes. Independentemente disso, a transgressão de Verstappen na Espanha não o deixou na sala. Mesmo um incidente relativamente menor poderia levá -lo a água quente novamente.

Aqui estão os tipos de ofensas que podem lhe custar uma corrida …

Causando uma colisão

Esta é a indiscrição mais comum que pode levar a um ponto ou pontos de penalidade e ocorre quando os administradores consideram um motorista claramente o culpado por uma união com um rival. A controversa barcaça de Verstappen em Russell, na Espanha, foi colocada nessa categoria e considerada digna da punição mais extrema disponível para os comissários – três pontos, o máximo que eles podem distribuir para um incidente individual.

Embora a intenção nunca tenha sido provada e Verstappen parou de dizer que ele havia feito isso de propósito, havia precedente para esse tipo de incidente. Sebastian Vettel obteve o mesmo em 2017, quando dirigiu ao lado e desviou o Lewis Hamilton no Grande Prêmio do Azerbaijão. Naquela ocasião, uma em que a intenção era um pouco mais óbvia, Stewards considerou seu movimento “potencialmente perigoso”, embora essa linguagem não tenha sido repetida no veredicto de Verstappen/Russell.

Quatro dos outros pontos de penalidade de Verstappen caíram sob o mesmo banner “causando uma colisão”:

• Dois pontos de penalidade para o seu Coloque com Lando Norris no Grande Prêmio austríaco, quando eles colidiram enquanto lutam pela liderança.

• Dois pontos de penalidade por seu confronto com Oscar Piastri no Grande Prêmio de Abu Dhabi no turno 1, onde ele girou o motorista da McLaren com uma estocada em excesso.

O ex -companheiro de equipe de Verstappen, Liam Lawson, é um dos piores criminosos nessa categoria, com todos os seis pontos de penalidade vindo de causar uma colisão com outro motorista – ele recebeu dois por lançar Valtteri Bottas em um giro no Grande Prêmio do Catar do ano passado, por exemplo. Até sua admissão imediata de que ele estava errado e que a mudança foi desajeitada não parou os mordomos que distribuíam os pontos.

Forçando outro motorista a sair da pista

Esta é outra área em que Verstappen exibiu consideravelmente os limites do livro de regras no passado e, dadas as inúmeras zonas de ultrapassagem do Canadá e o hábito de lançar raças dramáticas, parece um potencial ponto de perigo neste fim de semana.

Outros dois pontos de Verstappen vieram nesta categoria em seu Clash controverso com Lando Norris no Grande Prêmio da Cidade do México no ano passado. Enquanto lutava pela posição, Verstappen forçou duas vezes a largura de Norris-ganhando duas penalidades separadas de 10 segundos na própria corrida, bem como os pontos de penalidade.

Essas penalidades podem vir em um flash. Nico Hulkenberg descobriu isso no sprint da Áustria no ano passado, travando e subvisionando até a curva 1 enquanto forçava a largura de Fernando Alonso – ele ganhou dois pontos de penalidade no processo.

Dada a maneira como Verstappen é conhecida por correr, os homens e mulheres na parede do Red Bull Pit estarão prendendo a respiração coletiva sempre que o holandês estiver de perto com outro carro de corrida nos dois fins de semana seguintes. Mas outras infrações longe dos reinos das corridas de roda a roda também podem empurrá-lo sobre a borda.

Deixando a pista e ganhando vantagem

Embora esse seja um motivo comum para uma penalidade na corrida, as diretrizes emitidas para os administradores sugerem uma penalidade de 10 segundos com pontos de penalidade zero. Esse é o precedente dos exemplos mais recentes, embora Magnussen tenha recebido três dos pontos que acabaram resultando em sua proibição depois de ser penalizado três vezes por deixar a pista e obter uma vantagem no 2023 Miami Grand Prix.

O motorista do Haas estava tentando manter Hamilton atrás dele, a fim de proteger os pontos oferecidos pelo companheiro de equipe Hulkenberg, e consistentemente deixou a pista para manter o motorista da Mercedes para trás. Na terceira ocasião, os administradores sentiram a necessidade de não apenas emitir uma penalidade de dez segundos, mas também três pontos de penalidade.

“Esta foi a terceira instância do carro 20, deixando a pista e obteve uma vantagem duradoura”, afirmou o comunicado dos administradores. “Consideramos as diretrizes de penalidade para tais violações que fornecem uma linha de base de uma penalidade de 10 segundos com pontos de penalidade zero. No entanto, as diretrizes também afirmam: ‘Os pontos indicados devem ser a norma para uma ofensa específica. Os administradores podem variar esses stewings, em consideração que as circunstâncias são consideradas apenas que são usadas, a autoridade dos suportes que os contratados são considerados que são considerados que são considerados que são considerados que são usados.

“Levando em consideração o fato de que essa foi a terceira instância de deixar a pista e obter vantagem em uma única sessão, que consideramos uma circunstância agravante, imporíamos três pontos de penalidade”.

Infrações sob amarelos ou bandeiras vermelhas

Lando Norris ainda tem três pontos de penalidade em sua licença por acelerar sob bandeiras amarelas de onda dupla, tendo sido pego em circunstâncias memoráveis ​​no GP do Catar no ano passado. Durante uma luta tensa com Verstappen, o motorista da McLaren não conseguiu ceder de acordo quando precisava. O Verstappen de olhos de águia pegou isso e transmitiu seu time da Red Bull para persegui-lo com a FIA.

Ultrapassar sob bandeiras amarelas e sob bandeiras vermelhas também é proibido, como Bearman descobriu em Mônaco Este ano, quando ele passou por Carlos Sainz sob bandeiras vermelhas no treino de sexta -feira. O motorista do Haas afirmou que era mais seguro não diminuir abruptamente, mas os comissários discordaram e lhe deram uma queda de 10 lugares e dois pontos de penalidade.

Dirigindo desnecessariamente lentamente

Um dos 12 pontos de penalidade de Verstappen foi incorrido por dirigir desnecessariamente lentamente durante a qualificação para o Grande Prêmio do Catar. A regra existe para evitar velocidades de fechamento dramáticas entre os carros em uma volta quente e os carros em uma volta de preparação, embora raramente seja aplicada, pois as circunstâncias atenuantes geralmente representam um motorista acima do tempo máximo do delta.

No entanto, no caso de Verstappen, ele impediu Russell, pois o motorista da Mercedes também se preparou para uma volta qualificada e, portanto, foi penalizada em um lugar na grade e recebeu um ponto de penalidade. O incidente provocou uma briga em andamento entre os motoristas, pois Russell alegou que Verstappen havia ameaçado “colocar minha cabeça na parede” quando eles deixaram o escritório de administradores.

Carro de segurança e violação de carro de segurança virtual

Acelerar sob um carro de segurança ou carro de segurança virtual pode resultar em penalidades, com os motoristas que se mantêm a um tempo delta exibido no volante quando forem implantados. É também de responsabilidade do motorista principal manter um comprimento de 10 carros no carro de segurança até que ele desligue as luzes para retomar as corridas.

Russell recebeu um único ponto de penalidade quando foi considerado como tendo deixado uma lacuna dupla desse tamanho (mais de 125 metros) durante o Grande Prêmio do Catar.