O comércio da China-EUA sobe na corrida para atingir a janela da trégua comercial

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Uma trégua comercial temporária entre as duas maiores economias do mundo provocou um salto de joelho nos portos e pisos de fábrica da China.

Na semana, a partir de 12 de maio, quando os EUA e a China concordaram em reduzir acentuadamente as tarifas por 90 dias, reservas sobre cargueiros que dirigiram da China para as margens dos EUA mais que dobraram da semana anterior para cerca de 228.000 teus, ou unidades equivalentes de 20 pés, dados de dados dos shows de Dun & Bradstreet.

Os preços do espaço nos navios do Pacífico nos EUA também aumentaram, com as taxas à vista de Xangai a Los Angeles saltando cerca de 16%-o maior aumento para a rota deste ano-para US $ 3.136 por unidade equivalente a 40 pés para a semana que termina em 15 de maio, de acordo com o índice de contêineres Drewry World. O Índice Composto Global também aumentou mais este ano.

E a demanda não foi apenas por mar: o número de voos internacionais de carga aérea subiu quase 18%, de acordo com dados divulgados pelo Ministério dos Transportes da China.

A onda é provavelmente uma onda de carregamento frontal, pois a trégua comercial abre uma janela para evitar tarifas íngremes dos EUA, disse Jayendu Krishna, diretor da Drewry Maritime Services. Também é uma importante temporada de compras para as férias – leva cerca de um mês para que os itens cheguem aos Estados Unidos e os varejistas estão rapidamente passando pelo inventário que tiveram em mãos aguardando alguma certeza.

“O atual aumento nas reservas provavelmente levará a interrupções da cadeia de suprimentos nos próximos dois a três meses, a menos que haja outro choque tarifário do Sr. TRUMP”, disse Krishna.

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As reservas sobre navios devem ser preenchidas por fábricas como o gerente da cadeia de suprimentos Chen Lei’s, que produz vários tipos de produtos de eletrodomésticos de máquinas de café e torradeiras a ferros e umidificadores. O fabricante de Guangdong, onde Chen trabalha, conta a Royal Philips NV e a Walmart Inc. entre os clientes e recebeu uma enxurrada de pedidos dos EUA para retomar a produção de ordens que foram suspensas em abril.

O Walmart ocupa o número 1 na lista dos 100 melhores da lista de transportes das maiores transportadoras particulares da América do Norte.

“As máquinas nas fábricas estão trabalhando sem parar agora”, disse Chen, “90 dias é muito curto. Produção, envio – não podemos esperar um único minuto”.

Ap Moller-Maersk A/S, um importante delineador de contêineres que também é um dos maiores da rota transpacífico, adicionou capacidade novamente depois de ver um aumento nas reservas quando a trégua foi anunciada, disse um porta-voz.

A Maersk ocupa a 5ª posição na lista dos 50 principais empresas de transporte global.

Mesmo com o impulso nas atividades das semanas anteriores, o nível geral de remessas permanece alinhado com esse período do ano passado. Isso mostra que muitos varejistas não estão pedindo na mesma extensão, aguardando mais certeza, ou talvez já tenham sido estocados no início deste ano.

Os revestimentos também estavam trazendo capacidade não utilizada já nessas rotas on -line, com a parcela de navegamentos anulados para 13% em 26 de maio, em comparação com 25% uma semana antes, os dados do HSBC e Flexport mostram.

Na Coréia do Sul, o valor das exportações caiu 2,4% nos primeiros 20 dias de maio a partir do ano anterior, com remessas de saída para os EUA em cerca de 15%. As exportações japonesas aumentaram apenas 2% em abril – o crescimento mais fraco em sete meses, mostrou os dados na quarta -feira.

Escrito por James Mayger, Katia Dmitrieva e Weilun em breve