Os fabricantes de chassi intermodal dos EUA prejudicados pelas importações, diz ITC
O construtor de chassi CIE Manufacturing produz chassi de contêineres e molduras de uma afiliada na Tailândia. (CIE Manufacturing)
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Os fabricantes de chassi intermodal dos EUA foram materialmente feridos por importações de chassi e subconjuntos do México, Tailândia e Vietnã, disse a Comissão Internacional de Comércio dos EUA.
Uma coalizão liderada por Trailers de Stoughton e Cheetah Chassis Corp. em uma queixa de 26 de fevereiro apresentada à ITC e ao Departamento de Comércio acusou os fabricantes nos três países de vender seus produtos a preços abaixo do mercado e receber apoio do governo anticompetitivo. Em uma determinação preliminar emitida em 14 de abril, a ITC concluiu que havia uma indicação razoável para apoiar essas reivindicações.
Especificamente, os queixosos alegam produtores no México e na Tailândia recebem benefícios de subsídios domésticos e subsídios transfronteiriços do governo chinês. A coalizão deseja que o governo dos EUA atinja 32,37% de tarefas antidumping no chassi mexicano, 234,06% no chassi tailandês e em 304,68% no chassi vietnamita.
As duas reclamações têm como alvo diferentes alegações. O departamento de comércio está investigando se produtores ou exportadores estão despejando e/ou recebendo subsídios injustos, enquanto o ITC investiga se a indústria doméstica está ferida ou se existe uma ameaça de lesão devido às importações potencialmente despejadas ou subsidiadas.
Uma determinação preliminar do Escritório de Execução e Conformidade do Comércio na denúncia de tarefas compensatórias contra os exportadores mexicanos e tailandesos deve -se até 22 de maio.
Uma determinação final sobre a petição não é esperada até o início de 2026.
De acordo com dados de importação dos EUA, o valor das importações de chassi e subconjuntos dos três países no centro da denúncia totalizou quase US $ 1 bilhão em 2024. Desse total, mais de US $ 950 milhões em importações chegaram do México, enquanto as importações avaliadas em mais de US $ 26,85 milhões foram enviadas da Tailândia e mais de US $ 18.57 milhões.
As importações de chassi do México subiram para 40.550 em 2024, de 30.560 em 2022 e para 824 de 714 do Vietnã, mostram os dados. Durante o período, as importações da Tailândia caíram para 596 a partir de 1.325.
A petição argumenta que os fabricantes domésticos sofreram declínios em produção, remessas e emprego como resultado das supostas práticas comerciais.
“Somos encorajados pelas descobertas da ITC de que o chassi do México, Vietnã e Tailândia despejou injustamente no mercado dos EUA. Esperamos ansiosamente os resultados da investigação do departamento de comércio com a esperança de que o Antidumpinging e o compensando as tarefas de troca de traslamentos seja aplicado a topics de transporte desses emergentes.
A coalizão incluía uma longa lista de empresas – a maioria delas no México – que os queixosos acreditam que poderiam estar participando das supostas práticas.
A petição segue uma apresentada em 2020 por uma coalizão, incluindo Stoughton, que fez alegações semelhantes contra os contêineres da China International Marine, a empresa controladora da CIE Manufacturing. Uma das entidades tailandesas descritas na petição de 2025 é a Dee Siam Manufacturing, que era anteriormente conhecida como veículo CIMC.
Após a queixa de 2020, o comércio em maio de 2021 aumentou as tarifas sobre as importações de chassi chineses em 200%. Em maio de 2024, o CIMC foi liberado de fugir de tarifas antidumping e compensadoras.
A nova petição alega que, embora a CIMC tenha mudado as atividades de produção dedicadas pelos EUA da China para a Tailândia, a empresa “executa amplamente as mesmas operações de assembléia nos Estados Unidos que aconteceu na revisão anterior”.
Um porta -voz da CIE se recusou a comentar sobre a determinação preliminar da ITC em 24 de abril, citando as investigações em andamento. A CIE disse anteriormente à TT que a empresa não usa conteúdo chinês.
