As instalações de carregamento caem à medida que Trump aumenta os ataques aos VEs

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A instalação de carregadores de alta velocidade nos EUA caiu mais de 21% no primeiro trimestre em comparação com o período do ano anterior, de acordo com uma análise dos dados do Departamento de Energia.

E com os republicanos da Câmara propondo créditos fiscais finais da Lei de Redução da Inflação para os compradores, enquanto o governo Trump retorna os padrões de emissões de automóveis, ameaça criar um ciclo de feedback negativo de menos instalações do carregador e menor adoção de VE. Esse resultado corre o risco de colocar o setor de volta à tentativa de aumentar as vendas de EV com o crescimento mediano da instalação, em vez de uma rápida expansão que daria aos compradores a confiança de que conseguiriam encontrar elétrons.

“A incerteza faz com que as montadoras reduzam os investimentos em EV”, disse o analista da Bloombergnef, Ash Wang, em um email. Ela acrescentou que “se continuarmos nessa direção, as perspectivas do BNEF para instalações anuais do carregador nos EUA em 2030 poderão ser ajustadas para baixo em 30% ou mais”.

O grupo já reduziu sua estimativa cumulativa para as instalações de cobrança dos EUA para 285.000 de 360.000 este ano devido às ameaças aos VEs.

O IRA, assinado pelo ex -presidente Joe Biden em 2022, oferece créditos fiscais de até US $ 7.500 para compradores de veículos elétricos. O analista de Wood Mackenzie, Emil Koenig, disse que as projeções de cobrança de sua empresa são baseadas no crédito tributário do VE, pois ainda está em vigor, embora o Woodmac ainda tenha reduzido sua perspectiva de cobrança em comparação com o ano passado.

Alguns republicanos do Senado indicaram que reescreverão partes da proposta da Câmara, para que o crédito tributário ainda possa sobreviver. Mas sua remoção “afetaria materialmente nossa previsão”, disse Koenig.

A lei de infraestrutura bipartidária também reservou US $ 5 bilhões para criar infraestrutura de cobrança. Mas alguns estados suspenderam projetos de cobrança vinculados a esse pote de dinheiro depois que o governo Trump fez uma pausa na implementação.

“A ridícula iniciativa de EV do presidente Biden prometeu muito, mas não entregou nada, deixando os contribuintes americanos para cobrir o custo dos acordos de amora que enriqueceram a base dos democratas”, disse o porta -voz da Casa Branca Harrison Fields em resposta a perguntas sobre a desaceleração da infraestrutura de cobrança. “O presidente Trump foi eleito para desmontar o novo golpe verde e está totalmente comprometido em fazê -lo.”

Um porta -voz da Biden não respondeu imediatamente a um email pedindo comentários.

Atualmente, os EUA têm mais de 208.000 portos públicos, de acordo com o Departamento de Energia. As adições estão se movendo muito lentamente para atender à demanda de VE, de acordo com o BNEF, com cerca de 174.000 instalações médias necessárias anualmente para acompanhar sua projeção 2030 em um cenário que assume que nenhuma políticas de energia adicionais sejam implementadas globalmente. A interrupção do apoio do governo à cobrança impedirá os investimentos no setor, levando a escassez e impactar diretamente a propriedade do VE, de acordo com uma análise da S&P Global.

Os analistas também estão assistindo de perto como as tarifas de Trump afetarão as vendas e a cobrança de VE. Cerca de 35% dos VEs vendidos nos EUA no ano passado foram importados e os veículos reunidos localmente com peças provenientes para o exterior podem ver os preços saltarem devido a tarifas. Isso manterá os compradores sensíveis ao preço, de acordo com Woodmac.

As tarifas podem atrasar o lançamento dos VEs na faixa de US $ 25.000, disse Koenig. “Esses modelos de veículos de baixo custo serão fundamentais para a adoção mais ampla de EV e a implantação de infraestrutura de cobrança, portanto, qualquer atraso também atrasaria materialmente a curva de adoção”.