Grande Prêmio Espanhol 2025: George Russell diz Max Verstappen ‘decepcionou -se’ com colisão de raça

O incidente aconteceu durante uma extraordinária cinco voltas finais após um carro de segurança tardio.

Até então, Verstappen estava em andamento para um terceiro lugar forte, depois de desafiar os McLarens em uma estratégia de três paradas, em comparação com os dois.

Quando o carro de segurança foi implantado, todos os líderes – e a maioria do restante do campo – colocados para pneus macios frescos. Mas, devido à sua estratégia de três paradas, as escolhas da Red Bull eram limitadas.

Eles tiveram que escolher entre deixar Verstappen em seus pneus macios, nos quais ele havia feito oito voltas de corrida; ou colocando em outro conjunto de softs que haviam feito uma volta qualificada e as laps e as laps, algumas práticas começam e as voltas na grade; ou um novo conjunto de pneus compostos duros.

O diretor da Red Bull Team, Christian Horner, admitiu que, em retrospectiva, a melhor escolha seria deixá -lo de fora.

Isso teria colocado Verstappen na liderança. Ele quase certamente teria perdido para os motoristas da McLaren e talvez Charles Leclerc, da Ferrari, mas isso o deixaria em quarto lugar, um lugar melhor do que ele terminou na estrada antes de sua penalidade.

Em vez disso, eles o trouxeram para os pneus frescos. Verstappen questionou a decisão ao retornar à pista e quase perdeu o controle em um momento massivo na saída do canto final no reinício, enquanto ele lutava para acompanhar os carros em pneus mais sombrios ao seu redor.

Ele foi imediatamente passado por Leclerc na reta, os dois carros tocando levemente quando suas trajetórias convergiram e depois por Russell para a primeira esquina, onde batiam rodas.

Verstappen acusou Russell de expulsá -lo da pista e também ficou chateado com o incidente de Leclerc. Mas depois que Stewards lançou uma investigação sobre ele deixando a pista e ganhando vantagem, a Red Bull decidiu pedir que ele deixasse Russell por evitar uma penalidade.

Horner admitiu que Verstappen ficou “obviamente chateado e irritado” e “frustrado”, mas disse que discutiria o assunto internamente.

Verstappen disse que sentiu que o “maior problema” estava nas diretrizes de corrida da F1.

“O que é permitido, o que não é, não é muito natural”, disse Verstappen. “E isso é bastante frustrante. E, é claro, às vezes funciona para você, às vezes funciona contra você, e hoje isso funcionou contra mim”.

De acordo com as diretrizes, Russell tinha direito à esquina, porque ele estava mais ou menos completamente ao lado de Verstappen – as regras dizem que um motorista ultrapassando por dentro precisa ter o eixo dianteiro de seu carro pelo menos nivelado com o espelho da asa do outro lado a ser dado espaço.

Os Stewards não tomaram nenhuma ação adicional sobre o incidente com Leclerc na reta, porque “os dois carros estavam se movendo um pouco um para o outro no meio da pista e uma pequena colisão ocorreu como resultado.

“Ambos os motoristas eram da opinião de que essa era uma colisão evitável e poderia ter resultado em um grande acidente, mas nenhum motorista era totalmente ou predominantemente o culpado”.

Leclerc disse: “Max queria me levar para o interior, onde há toda a borracha (usada pneu usada), então eu não queria ir muito lá. Então, eu estava tentando empurrá-lo para a esquerda. Houve um pouco de contato, mas felizmente para nós, sem consequências”.