F1 Q&A: Ferrari, Lewis Hamilton e Charlec Leclerc; Kimi Antonelli na situação de Mercedes e Fernando Alonso no Aston Martin
O que diabos está errado na Ferrari? – Jonathan
Após o Grande Prêmio de Miami, as perguntas da entrevista coletiva do diretor da equipe da Ferrari, Frederic Vasseur, se concentraram amplamente no debate sobre ordens da equipe entre a equipe e os motoristas Lewis Hamilton e Charles Leclerc durante a corrida.
Vasseur ficou um pouco frustrado com isso e, no final, disse: “Não é a história do dia”, apontando que a única diferença que fazia no final foi qual motorista terminou em sétimo e oitavo.
“Eu gostaria muito mais de falar sobre por que terminamos um minuto atrás da McLaren”, disse ele.
Vasseur afirmou que, na corrida, o ritmo do carro era uma partida para o Red Bull de Max Verstappen e a Mercedes, mas a Ferrari pagou o preço por suas posições ruins de grade. A McLaren, ele admitiu, estava “em outro planeta”.
Charles Leclerc se classificou em oitavo e Lewis Hamilton, 12º, o pior resultado de qualificação da Ferrari da temporada, e isso foi principalmente porque eles estavam lutando para tirar o melhor proveito dos pneus novos.
É por isso que Hamilton e Leclerc correram em pneus usados no segundo conjunto de qualificação. Como Vasseur colocou: “Todo mundo melhorou 0,5-0,6 segundos entre esfregados e novos e perdemos 0,2-0,3 segundos”.
Questionado sobre por que a Ferrari lutou com pneus em Miami, ele disse: “Essa é uma boa pergunta. Se eu soubesse a resposta, daria um passo à frente e teríamos corrigido entre Q2 e Q3.
“Você sempre tem que operar os pneus em uma janela muito estreita. É diferente da pista para a pista, é diferente de composto para composto, da temperatura da faixa para a temperatura da rastreamento. E é sempre após a sessão que você diz: ‘OK, eu poderia ter feito de maneira diferente.'” “
Mas isso era apenas Miami. A questão mais ampla é que o carro não é onde a Ferrari esperava que fosse no início desta temporada, depois de executar a McLaren tão perto do título dos construtores no ano passado.
Outras equipes – especialmente a McLaren – fizeram mais progresso durante o inverno, e a Ferrari simplesmente precisa tornar o carro mais rápido.
Em média, é o mais lento das quatro principais equipes, e a Ferrari marcou apenas um pódio do Grand Prix, graças a Leclerc na Arábia Saudita.
Hamilton venceu o sprint na China, mas isso parece ser um caso dele e da equipe encontrando uma boa configuração após apenas uma sessão de treino, enquanto outros não, e depois se beneficiando do ar limpo no início da corrida.
Como Leclerc colocou: “Lewis fez um excelente trabalho. Talvez alguns motoristas não tivessem reunido tudo na qualificação (Sprint) e conseguiu fazer isso e conseguiu superar o carro um pouco.
“Então a degradação dos pneus é uma grande coisa, quando você começa na frente, tudo chega a você um pouco mais. Lewis fez a diferença na sexta e no sábado.”
Há o que Vasseur chama de “algumas pequenas atualizações” nas próximas duas corridas em Imola e Mônaco. E Vasseur espera que as regras mais rigorosas na deflexão da asa dianteira que estão sendo introduzidas na corrida subsequente na Espanha farão a diferença.
“Todo mundo terá uma nova ala da frente em Barcelona”, disse ele. “Por definição e por regulamento. Acho que talvez seja uma redefinição do desempenho de todos”.
A implicação é que a McLaren está se beneficiando de explorar esse fenômeno. A própria McLaren diz que espera que faça pouca diferença para eles.
A Ferrari progrediu bem com as atualizações em 2023 e 2024 após partidas difíceis. Vasseur continua confiante de que pode fazer o mesmo este ano.
Hamilton disse no domingo: “Sinto -me otimista para o futuro. Acho que esse carro realmente tem desempenho. Algo está nos impedindo no momento. Perdemos o desempenho desde a China. E está lá, é apenas não podemos usá -lo. Até que tenhamos uma correção para isso, então é aqui que estamos”.
