Emilia-Romagna Grand Prix: Oscar Piastri vence Max Verstappen a Pole após o acidente de Yuki Tsunoda em Imola

A sessão contou com duas bandeiras vermelhas, a primeira por um acidente aterrorizante para Tsunoda, que perdeu o controle na entrada do Villeneuve Chicane e girou no cascalho antes que o carro fosse lançado no ar da barreira dos pneus.

Somer resistente e aterrissou de cabeça para baixo, antes de se aprofundar no pouso. Os japoneses não foram feridos e capazes de se afastar do acidente.

Tsunoda não foi o único motorista a atingir as barreiras, já que o estreante alpino Franco Colapinto também girou nas barreiras, desta vez no Tamburello Chicane.

O Colapinto’s foi um acidente menos dramático, pois ele perdeu o controle no meio-fio de saída e girou na grama antes de entrar no nariz na barreira. O argentino também não foi ferido.

A luta do polo sempre parecia estar entre os McLarens e Verstappen, e o motorista da Red Bull deitou a luva com o tempo mais rápido nas primeiras corridas na qualificação final.

Piastri correu em primeiro lugar nas corridas finais e estava com boa aparência depois dos dois primeiros setores, apenas para encontrar uma corrida de cerca de cinco carros preparando suas voltas quando chegou aos dois canhotos do Rivazza que terminam no colo.

Ele não pôde melhorar seu tempo naquele setor da volta, mas os dois primeiros setores foram suficientes para abaçar -o à frente de Verstappen.

O holandês melhorou em sua última volta, mas apenas em 0,07 segundos e ele ficou aquém do poste.

Norris, terceiro mais rápido em sua primeira corrida, não conseguiu melhorar e foi saltado por Russell, que usou os pneus médios em sua última volta, ecoando o uso mais amplo de mídias por Aston Martin durante a sessão.

Piastri disse: “Sessão muito difícil com as bandeiras vermelhas e também os pneus. Hoje o C6 (composto, o macio) era um verdadeiro mistério.

“A equipe fez um bom trabalho colocando o carro em um bom lugar. A última volta foi boa, eu tinha cerca de quatro carros na última esquina, o que não ajudou, mas foi suficiente”.

Verstappen disse: “Tudo estava indo muito bem, apenas o composto mais suave, é muito difícil mantê -los vivos ao redor do colap.

Norris disse: “Acho que não fui rápido o suficiente. Nenhuma das minhas performances no terceiro trimestre foi forte o suficiente este ano, então a mesma coisa”.

Pirelli trouxe os três pneus mais suaves de seu alcance para esta corrida, na esperança de impedir que a corrida seja a estratégia de parada única que ela tem sido tradicionalmente em Imola.

É improvável que funcione, com o composto médio funcionando bem, e Aston Martin se inclinou para ele durante toda a qualificação.

O Aston Martin tem uma grande atualização neste fim de semana, com uma nova capa de piso e motor influenciada pela lenda do design Adrian Newey, que ingressou na equipe como parceiro técnico de gerenciamento em março.

Alonso e Stroll tinham claramente uma estratégia para usar os meios, quando eles se voltaram para suas corridas finais em cada sessão.

Embora a equipe não tivesse meios novos para usar no Top 10 Shootout, Alonso saltou do sétimo lugar que ele havia preso com pneus macios em sua primeira corrida para um excelente quinto em seu segundo.