Aurora estreia o primeiro serviço de caminhão sem motorista em nós

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Aurora Inovação lançou O primeiro serviço comercial de frete comercial sem motorista, enviando 18 rodas autônomas entre Dallas e Houston sem um humano ao volante.

O lançamento da empresa marca um marco significativo na implantação da tecnologia de veículos autônomos em vias públicas. Apoiado por mais de 1.200 milhas sem motorista e anos de testes supervisionados, a frota da Aurora agora está entregando frete por pagar clientes ao longo do corredor interestadual 45 usando seu sistema de autônomo proprietário, o Aurora Driver.

Antes de remover os operadores humanos da CAB, Aurora concluiu um caso formal de segurança – um corpo estruturado de evidências que demonstra que o sistema é aceitavelmente seguro para a implantação. Esse caso foi compartilhado com órgãos regulatórios, incluindo a Administração Federal de Segurança da Transportadora Motora, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias e várias agências do Texas. A empresa também emitiu um relatório de segurança sem motorista público detalhando seus protocolos para segurança cibernética, assistência remota e limites operacionais.

“Este é um momento que nunca esquecerei”, disse Chris Urmson, CEO e co-fundador da Aurora. “Somos a primeira empresa a operar com sucesso e segurança um serviço comercial de caminhões sem motorista em estradas públicas”.

“Este é um momento que nunca esquecerei”, disse Urmson. (Aurora Innovation)

Os caminhões de classe 8 da Aurora estão equipados com sensores avançados capazes de detectar objetos a mais de 400 metros de distância, mesmo com pouca luz. O sistema de driver Aurora é classificado como SAE Nível 4, o que significa que pode operar sem intervenção humana dentro de um domínio específico. Atualmente, esse domínio inclui rotas rodoviárias entre Dallas e Houston, com planos de expandir para El Paso, Texas e Phoenix até o final de 2025.

Durante sua fase piloto de quatro anos, a empresa completou mais de 10.000 transportes em 3 milhões de milhas. O lançamento comercial baseia -se nessa experiência, mas sem motorista de segurança a bordo.

Os clientes de lançamento incluem as linhas motoras Uber Freight e Hirschbach, as quais participaram anteriormente dos programas de testes supervisionados da Aurora. As empresas dizem que as operações sem motorista podem ajudar a estabilizar as cadeias de suprimentos e melhorar as condições de trabalho para os fatores humanos, eliminando a necessidade de tarefas de Longhaul.

“Hoje, esse futuro está aqui”, disse Lior Ron, CEO da Uber Freight. “Mover um frete comercial autônomo sem ninguém ao volante é um passo histórico em nossa missão de construir uma cadeia de suprimentos mais inteligente e eficiente”.

O CEO da Hirschbach, Richard Stocking, ecoou esse sentimento, citando o potencial do sistema para melhorar a segurança e a qualidade do trabalho. “Os caminhões autônomos não vão ajudar a expandir nossos negócios – eles também darão aos nossos motoristas vidas melhores, lidando com as rotas mais longas e menos desejáveis”.

A Uber Freight ocupa a 14ª posição na lista dos 100 melhores da lista das maiores empresas de logística da América do Norte. Hirschbach ocupa o número 55 na lista TT Top 100 das maiores transportadoras de contratação da América do Norte.

O governador do Texas, Greg Abbott, elogiou o lançamento como uma prova da postura pró-innovatória do estado.

“O Texas continua a atrair indústrias emergentes porque oferecemos um ambiente que acolhe os empreendedores e incentiva a inovação”, afirmou ele em comunicado. “Essas novas semifinais autônomas no corredor I-45 moverão com eficiência produtos, criarão empregos e ajudarão a tornar nossas estradas mais seguras”.

Os caminhões sem motorista da Aurora dependem de uma combinação de inteligência artificial e redundâncias incorporadas a todos os principais sistemas – desde frenagem e direção até computação e comunicação. A estrutura de IA verificável da empresa é projetada para garantir que os veículos cumpram as leis de trânsito e respondam adequadamente em cenários de emergência, incluindo a cedimento a socorristas e antecipando corredores de luz vermelha.

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