O presidente Donald Trump exibe um projeto de lei assinado em 12 de junho que relembra formalmente uma política de emissões da era da Biden que permitisse uma ampla margem de manobra na Califórnia ao estabelecer suas próprias regras de emissões de transporte. (Al Drago/Bloomberg)
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O presidente Donald Trump, em 12 de junho, organizou uma cerimônia de assinatura na Casa Branca com executivos de frete e caminhões para formalmente Role de volta uma política de emissões da era Biden Isso permitiu que a Wide Manutela da Califórnia estivesse estabelecendo suas próprias regras de emissões de transporte.
Argumentando que o estado de ouro estava realizando um mandato de veículo elétrico, o presidente promulgou medidas processuais para desfazer certas renúncias concedidas à Califórnia pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA. Essencialmente, Trump impediu a Califórnia de prosseguir com as regras de eletrificação específicas para caminhões comerciais e carros, além de regras que estabelecem padrões mais altos para motores a diesel de serviço pesado. O estado tem pressionado uma meta de emissão zero no mercado que foi criticado por grande parte do setor.
“Eles estão fazendo você comprar coisas que não funcionam. Não é bom – não funciona. E eu sou a favor da Electric. Se você deseja comprar elétrica, pode comprar carros elétricos (que são) ótimos. Se você comprar os certos”, disse Trump. “Os carros são ótimos. E você deve ter a opção. Compre o carro elétrico. Compre um carro movido a gasolina. Compre um híbrido.”
As partes interessadas, como associações de caminhões americanas, divulgaram a promulgação de Trump das resoluções processuais.
Promessas feitas, promessas cumpridas.
Obrigado @Potus @RealDonaldTrump por ter as costas dos caminhoneiros e revogar os destrutivos de EV da Califórnia. pic.twitter.com/fju17g4ebh
– American Trucking (@truckingdotorg) 12 de junho de 2025
“Hoje, o bom senso prevaleceu. Agradecemos ao Presidente Trump, ao administrador da EPA (Lee) Zeldin e à liderança do Congresso por tomarem medidas decisivas para acabar com as regulamentes prejudicadas e destacadas da realidade da realidade que impuseriam conseqüências econômicas devastadoras a empresas e famílias americanas”, disse o presidente da ATA Chris Spear. “Este não é os Estados Unidos da Califórnia. Com o golpe de sua caneta, o presidente Trump está restaurando a certeza de que a indústria de caminhões precisa entregar para nossa nação à medida que continuamos a reduzir nosso impacto ambiental”.
Gina Jones, motorista da Werner Enterprises e capitão da equipe da América, foi ao pódio ao lado de Trump.
“Não podemos permitir que os regulamentos de um estado interrompem a cadeia de suprimentos de toda a nação”, disse ela. “Permitir que a Califórnia o fizesse teria impactado negativamente as centenas de milhares de motoristas de caminhão que entregam bens críticos em todo o país todos os dias”.
Por informação fornecida pela ATA, leva cerca de 15 minutos para alimentar um caminhão a diesel para percorrer 1.200 milhas. Por outro lado, leva de seis a oito horas para carregar um caminhão elétrico que, na maioria das vezes, viaja 200 milhas com uma única cobrança. Sob a estrutura da Califórnia, “mais caminhões seriam necessários para mover a mesma quantidade de frete, a uma taxa muito mais lenta, enquanto em busca de locais de carregamento inexistentes”, afirmou a ATA.
Presidente Trump participa de uma cerimônia de assinatura de projeto de lei, 12 de junho de 2025 https://t.co/ijsaag9uhl
– A Casa Branca (@whitehouse) 12 de junho de 2025
A ação de Trump se seguiu Passagem do Congresso em 22 de maio das resoluções conjuntas de desaprovação Sobre o California Policy Matters por meio da Lei de Revisão do Congresso Procedtural, ou CRA. Os defensores republicanos descreveram as resoluções abrigadas pelo Congresso como vitórias no esforço de revogar as dispensas da EPA para a Califórnia.
“Com a assinatura do presidente Trump hoje, encerramos com sucesso a tentativa da Califórnia de estabelecer um mandato em todo o país (veículo elétrico) que prejudicaria nossa economia, eliminaria empregos e removeria a escolha do consumidor em todo o país”, disse o senador Shelley Moore Capito (RW.Va.), presidente do Comitê de Obras Públicas do Senado. “Apesar dos melhores esforços do governo Biden e dos democratas do Congresso, a voz do povo americano foi ouvida e colocada em ação através da revogação dessa regra. Estou orgulhoso de ter liderado esse esforço e agradecer ao presidente Trump e meus colegas republicanos no Congresso por seu trabalho e apoio durante todo esse processo.”
Zeldin observou que a reversão da renúncia “não apenas impede a Califórnia de implementar sua tentativa de exigir ações (veículos elétricos), mas garante que eles nunca mais possam fazer algo semelhante”.
Jim Mullen, diretor executivo da coalizão de frete limpo, disse: “A indústria de caminhões conquistou uma tremenda vitória hoje, com o presidente Trump assinando a rescisão do congresso das renúncias da Biden EPA para o ato da Califórnia e os regulamentos de NOX. A coalizão de frete.
Os democratas votaram principalmente contra a aprovação das resoluções processuais e expressaram preocupação com o uso do processo CRA para atingir as isenções.
Estou entrando com uma ação contra o presidente Trump depois que ele assinou resoluções ilegais para direcionar as políticas de ar limpo da Califórnia.
O ataque total de Trump à Califórnia continua, e desta vez ele está destruindo nossa saúde pública e a competitividade global da América no processo. pic.twitter.com/l1xegsvzu8
– Governador Gavin Newsom (@CagOvernor) 12 de junho de 2025
O líder da minoria do Senado, Chuck Schumer (DN.Y.), alertou que a mudança estabeleceu um precedente perigoso. “Amanhã, a (Lei de Revisão do Congresso) poderia ser usada para apagar qualquer política de uma agência de que o governo Trump não goste de um simples limiar de maioria”, disse ele.
Após a votação do Congresso, o governador da Califórnia, Gavin Newsom (d), criticou a legislatura federal liderada por republicanos e ameaçou a ação legal. “Não vamos nos apoiar, pois os republicanos de Trump tornam a América Smoggy novamente – desfazendo um trabalho que remonta aos dias de Richard Nixon e Ronald Reagan – enquanto cediam nosso futuro econômico à China. Vamos combater esse ataque inconstitucional à Califórnia no tribunal”, disse ele.
A presidente do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, Liane Randolph, ecoou o ponto de vista do governador: “Essas ações são contrárias ao texto da Lei de Revisão do Congresso, conforme reconhecido pelo Gabinete de Contabilidade do Governo dos EUA e pelo Parlamentar do Senado”.
Randolph acrescentou: “A Califórnia buscará todos os remédios disponíveis para desafiar essas ações e defender nosso direito de proteger o público da perigosa poluição do ar. Voltando o relógio nos requisitos de motor de combustão mais limpo e na tecnologia de emissão zero é um ataque ao ar limpo”.
