O objetivo do projeto é mitigar o tráfego de caminhões, que agora requer longas esperas na fronteira internacional EUA-México. (Corredores verdes)
(Fique por dentro das notícias de transporte: Obtenha ttnews em sua caixa de entrada.)
O presidente Donald Trump aprovou um projeto maciço, permitindo que um grupo de investimentos privados construa, mantenha e opere uma passagem comercial de guias elevadas na fronteira internacional dos EUA com o México em Laredo, Texas.
A permissão, Aprovado por Trump em 9 de junhoexige uma guia e uma ponte elevadas sobre o Rio Grande, que conecta terminais interiores perto de Monterrey, México, no estado de Nuevo Leon e perto da Interstate 35, ao norte de Laredo.
O projeto, conhecido como Corredores verdesserá financiado por capital privado. Não exigirá fundos públicos ou dólares de impostos.
O objetivo do projeto é mitigar o tráfego de caminhões, que agora requer longas espera na fronteira internacional EUA-México.
Fornecerá uma opção de transporte mais rápida, mais econômica e segura. “Ao reduzir o tempo ocioso, os motoristas podem se concentrar em mover mercadorias em vez de esperar na fronteira”, disse o grupo de investidores.
O contrato exige que o grupo de investimento forneça ao Comissário da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA do Departamento de Segurança Interna e os chefes de quaisquer outras agências relevantes, sem nenhum custo para os Estados Unidos, instalações de inspeção adequadas, melhorias de infraestrutura, equipamentos e manutenção, conforme estabelecido no contrato. Nada na permissão obriga as agências governamentais a fornecer um nível específico de serviços ou pessoal para as instalações de inspeção ou para qualquer outro aspecto do porto de entrada associado às instalações de fronteira.
(Cadeira inclinada via Vimeo)
Esta licença expirará cinco anos a partir da data de sua emissão “se o Permitido não tiver iniciado a construção das instalações de fronteira até essa data”.
Os investidores disseram que, ao segregar o frete do tráfego comum, o sistema impulsionará o desenvolvimento econômico sustentável, permitirá expansão urbana e transformarão gargalos em corredores de fluxo livre do futuro.
“O sistema de transporte de mercadorias inteligente dos corredores verdes oferece uma solução em Port Laredo que beneficiará as gerações futuras, reduzindo o congestionamento, contornando as áreas de impasse e o aumento da segurança nas fronteiras”, escreveu o grupo de investimentos. “Estamos pioneiros no futuro do frete com os ônibus autônomos de baixa emissão que navegam corredores congestionados em guias elevadas dedicadas. Essa abordagem inovadora ignora o congestionamento e se integra perfeitamente à infraestrutura existente, redefinindo a eficiência no transporte de frete.
“Precisamente alinhado com as metas de política externa dos EUA, este projeto evita questões eminentes de domínio, impede a invasão da vizinhança e melhora a segurança da comunidade, realocando inspeções e mantendo o tráfego perigoso fora das áreas urbanas”.
O sistema de transporte de carga inteligente aumenta significativamente a segurança nas fronteiras, eliminando os tempos de espera para o frete transfronteiriço. O sistema digitaliza 100% da frete que entra no país e facilita os tempos de inspeção mais rápidos, enquanto se integrando perfeitamente aos protocolos de proteção alfandegária e de fronteira.
A atual cruzamento de Laredo é uma das quatro rotas de carga no Texas que conectam o Texas e o México. Cruzamentos adicionais estão em Brownsville, Eagle Pass e El Paso. O Brownsville Crossing foi inaugurado em 2015.
Uma rota ferroviária -chave que conecta o Texas ao México foi inaugurada no ano passado, depois que o Canadian Pacific Kansas City divulgou a nova ponte ferroviária internacional Patrick J. Ottensmeyer em dezembro.
A construção da ponte de 1.150 pés de comprimento, que abrange o Rio Grande entre Laredo e a cidade mexicana de Nuevo Laredo, começou em 31 de outubro de 2022, terminou em 17 de dezembro de 2024 e custou US $ 100 milhões. É a segunda ferrovia internacional que conecta Laredo e Nuevo Laredo, que deve dobrar a capacidade de frete sobre o Rio Grande.
