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O Departamento de Transportes dos EUA anunciou este mês uma revogação de uma regra da Administração Federal de Rodovias para os Estados estabelecerem metas de redução de emissões.
Liderado pelo secretário Sean Duffy, o departamento em 18 de abril indicou orientação da FHWA, como seus relatórios necessários sobre tais metas de emissão, foi considerado “acordado” e, ao contrário da agenda de Dot no governo Trump.
“Sob o presidente (Donald) Trump, a liderança de Trump, vamos construir coisas ótimas, grandes e bonitas novamente. Cortei esse ridículo requisito climático para garantir que nenhuma agenda política radical atrapalhe as rodovias da América”, disse Duffy.
De acordo com o anúncio do Federal Register, “essa revogação aliviará um ônus sobre o Estado (Departamentos de Transporte) e (organizações de planejamento metropolitano) que, se tivesse sido implementada, teriam impô custos sem nível previsível de benefícios e sem autoridade legal clara”.
.@USDOT está encerrando a regra ilegal de gases de efeito estufa que aumentaria os custos do projeto e desviaria os recursos críticos da construção de rodovias para as metas de emissões irrelevantes.
– Federal Highway Admn (@usdotfhwa) 18 de abril de 2025
Além disso, a regra final, que é efetiva em 19 de maio, não proíbe pontos estatais e MPOs de “escolher voluntariamente para medir e avaliar o CO2 no (sistema rodoviário nacional) ou em outras estradas”.
Informações antecipadas O departamento forneceu explicou que essa revogação continua com “os esforços para rescindir as políticas despertadas, reverter regulamentos onerosos e caros, restaurar o crescimento econômico e garantir que todas as políticas do USDOT se alinhem às prioridades do governo”. As partes interessadas como as associações de caminhões americanas expressaram seu endosso para o recente anúncio do DOT.
“States are best equipped to determine their transportation needs, but FHWA’s GHG emissions performance measures issued by the Biden administration would have created unnecessary bureaucratic barriers to access federal funds. Ultimately, this heavy-handed approach would have scrambled local priorities and undermined highway expansion projects, leading to greater traffic congestion and higher shipping costs that contribute to inflation,” ATA Senior Vice President of Regulatory Affairs and Safety Policy Dan Horvath disse. “A indústria de caminhões apoia fortemente a decisão do governo Trump de revogar essa regra que não possuía autoridade estatutária”.
Hoje @Usdrafting Oficialmente aliviou os pontos estaduais de quase 2 anos de incerteza causada pelo mandato de desempenho de gases de efeito estufa do governo Biden. A Artba já havia apoiado 22 desafios dos estados à regra e compartilhou sua oposição com o governo Trump. pic.twitter.com/zzahryvd1v
– ARTBA (@artba) 17 de abril de 2025
Jim Tymon, American Association of State Highway e Diretor Executivo de Funcionários de Transportes, indicou que o grupo “aprecia a ação do Departamento de Transportes dos EUA para revogar uma regra de medida de desempenho que foi considerada pelo Congresso como parte da negociação de investimentos em infraestrutura e Lei de Empregos em 2021 e foi finalmente excluída da legislação promulgada.”
“Os pontos estaduais esperam trabalhar com o USDOT na implementação de medidas de desempenho de nível nacional existentes aprovadas por lei em 2012 para segurança, pavimento, desempenho de ponte e sistema”, acrescentou Tymon. A Alex Etchen, vice -presidente de relações governamentais da América, disse: “A decisão do secretário Duffy de rescindir essa medida está de acordo com a intenção do Congresso e ajudará a garantir que os americanos e a economia americana possam continuar se movendo”.
“A revogação da regra do GEE remove uma carga regulatória que aumentaria os custos do projeto e impôs Washington, DC, prioridades nas decisões estaduais de transporte”, explicou o CEO da American Road and Transportation Builders Association, Dave Bauer.
Especificamente, a regra pediu aos departamentos estaduais de transporte e organizações de planejamento metropolitano para estabelecer medições de desempenho, ou métricas, para diminuir as emissões de gases de efeito estufa associadas às viagens de estrada. A agência durante a era Biden foi encarregada de reduzir as emissões de dióxido de carbono 50% em sete anos.
