Trump dá a Nova York ‘uma última chance’ de acabar com o preço do congestionamento

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O governo Trump está ameaçando impedir futuras aprovações federais para projetos de transporte em Manhattan e pode reter financiamento se o programa de preços de congestionamento da cidade de Nova York continuar.

A ameaça emitida em 21 de abril vem depois que a Metropolitan Transportation Authority, que está implementando o novo número de motoristas que entra em partes de Manhattan, continuou cobrando motoristas após o prazo de 20 de abril do Departamento de Transportes dos EUA para encerrar o programa.

Em uma carta à governadora de Nova York, Kathy Hochul, o secretário de Transportes, Sean Duffy, disse que seu departamento deixará de dar autorizações sobre projetos avançados de construção ou aprovações da Lei Nacional de Política Ambiental para os planos em Manhattan, exceto para projetos de segurança, a menos que o MTA termine de preços de congestionamento até 21 de maio.

“O governo federal envia bilhões para Nova York – mas não pagaremos o projeto se o governador Hochul continuar implementando um pedágio ilegal para preencher o orçamento do sistema de trânsito fracassado de Nova York”, escreveu Duffy. “Estamos dando a Nova York uma última chance de voltar ou provar que suas ações não são ilegais”.

O governo federal envia bilhões para Nova York – mas não vamos pagar a lei se o estado continuar implementando um pedágio ilegal para preencher o orçamento do sistema de trânsito em Nova York.

– Secretário Sean Duffy (@SecDuffy) 21 de abril de 2025

Os porta -vozes da Hochul e do MTA, que administra o sistema de trânsito da cidade, não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.

O pedágio do preço do congestionamento, o primeiro do gênero nos EUA, começou em 5 de janeiro. Os carros de passageiros com um e-zpass pagam US $ 9 durante o horário de pico para dirigir para o distrito comercial central de Manhattan, que vai da 60th Street até o fundo da ilha.

O objetivo é reduzir o tráfego, melhorar a qualidade do ar e arrecadar US $ 15 bilhões para estender o metrô da Segunda Avenida ao Harlem, tornar mais as estações acessíveis e substituir os sinais da década de 1930.

A taxa, até agora, mudou os padrões de direção. Cerca de 5,8 milhões de veículos a menos que entraram na zona de janeiro a março, de acordo com os dados do MTA. O MTA coletou US $ 100 milhões nos dois primeiros meses do programa, e os funcionários do trânsito dizem que está a caminho de gerar US $ 500 milhões este ano, após despesas.