Um novo caminhão Toyota Tundra à venda em uma concessionária da Toyota em Yuma, Arizona (Eric Thayer/Bloomberg News)
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A Toyota Motor Corp. está tentando oferecer uma picape compacta nos EUA, potencialmente se juntando à Ford Motor Co. e à Hyundai Motor Co. ao competir no crescente mercado de caminhões de nível básico.
Os captadores em tamanho real e de médio porte dominam o mercado dos EUA, mas o preço deles-junto com seu tamanho-aumentou constantemente nos últimos anos. Os preços médios de transações de novos veículos atingiram US $ 48.699 em abril e, com as políticas comerciais do presidente Donald Trump ameaçando enviá-las ainda mais altas, os motoristas estão cada vez mais procurando caminhões mais acessíveis com camas de tamanho pequeno.
Os modelos Maverick da Ford e Santa Cruz, da Hyundai, ambos estreou em 2021, entraram nessa demanda. Agora, os executivos da Toyota dizem que a montadora japonesa está ouvindo pedidos de revendedores dos EUA para um caminhão menor que os tacoma mais vendidos da marca e os captadores de tamanho completo da Tundra.
“Estamos olhando para isso”, disse Mark Templin, diretor de operações da Toyota nos EUA, em entrevista.
Os executivos da Toyota se recusaram a dar detalhes sobre o quanto estão os planos ou quando um pequeno caminhão poderia ser lançado.
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A incursão em potencial em captadores menores vem ao lado de uma reforma mais ampla da formação da Toyota. A montadora está expandindo rapidamente suas ofertas de modelos híbridos de gás-elétricos e planeja lançar vários modelos totalmente elétricos de bateria nos EUA
Com um preço inicial de US $ 28.145, a Ford vendeu 131.142 Mavericks nos EUA no ano passado, um aumento de 39% em relação ao ano anterior. Oferece o caminhão em versões apenas a gás ou híbridas. O caminhão utilitário esportivo de Santa Cruz da Hyundai, que começa em US $ 28.750, viu 2024 vendas nos EUA caírem 13%, para 32.033.
A Toyota vê o mercado de caminhões compactos como uma oportunidade de atrair compradores de varejo e frotas com espírito orçamentário que não querem pagar um prêmio, mas desejam a utilidade de uma picape.
“Poderíamos realmente nos sair bem nesse segmento, então estamos tentando fazê -lo”, disse Cooper Ericksen, vice -presidente sênior de planejamento e estratégia da Toyota Motor America North, em uma entrevista separada. “É uma questão de tempo.”
