Tonelagem de caminhão desliza 1,5% em março após fortes fevereiro
“O mercado de frete de fato se voltou nos primeiros três meses do ano, apesar de uma perspectiva incerta”, diz o economista -chefe da ATA, Bob Costello. (Departamento de Transportes de Maryland)
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O mercado de frete dos EUA diminuiu em março após um robusto fevereiro, mas os dados para o primeiro trimestre de 2025 como um todo sugeriram que uma reviravolta estava em andamento, de acordo com as associações americanas de caminhões.
A tonelagem de frete de caminhão em março diminuiu 1,5% após o aumento de 2,8% em fevereiro, mostrou o índice de tonelagem de caminhão de aluguel da ATA. O índice chegou em 113,4 para o mês, abaixo de 115,1 em fevereiro. O índice, para o qual o ano de 2015 representa 100, aumentou 0,2% em comparação com março de 2024 para um terceiro aumento consecutivo ano a ano-uma tendência não vista desde o final de 2022 e o início de 2023.
“A produção de fabricação sólida em março, liderada pela robusta produção automática, provavelmente ajudou a tonelagem de frete de caminhões a não cair mais após um forte fevereiro”, disse o economista -chefe da ATA, Bob Costello, em um comunicado à imprensa de 22 de abril.
O índice não ajustado sazonalmente da ATA – calculado usando alterações brutas na tonelagem transportada – igual a 114,6 em março, 9,5% acima da leitura de 104,7 de fevereiro.
Ambos os índices se concentram no frete contrato, em oposição ao frete do mercado. Os índices de tonelagem são calculados com base em pesquisas dos membros da ATA.
“No geral, no primeiro trimestre, a tonelagem aumentou marginalmente entre o quarto e o primeiro trimestre de 2024. Embora os ganhos não tenham sido fortes em metade de um por cento e menos, foi a primeira vez que a média trimestral aumentou sequencialmente e de um ano antes de dois anos”, disse Costello. “Isso me diz que o mercado de frete de fato se voltou nos primeiros três meses do ano, apesar de uma perspectiva incerta”.
Uma grande parte dessa incerteza é o resultado da abordagem de vantagem do governo Trump para impor e, em seguida, fazer tarifas sobre as importações de todo o mundo. As tarifas de linha de base de 10% em todas as importações dos EUA entraram inicialmente em 5 de abril, com as exportações de muitos países vendo taxas comerciais muito mais altas. Uma pausa de 90 dias foi anunciada em 9 de abril, mas as tarifas sobre importações da China, bem como aço e alumínio permanecem no local.
Notavelmente, enquanto algumas das forças registradas em fevereiro se devam às tempestades atrasando o frete em janeiro, uma parte dos resultados positivos de março foi impulsionada por remetentes que tentavam se adiantar aos aumentos de custos relacionados à tarifa, disse o vice-presidente de pesquisa do ACT, Tim Denoyer. Os volumes de frete no segundo trimestre provavelmente receberão uma colisão adicional do transporte pré-tarifário adicional, mas os preços mais altos reduzirão a acessibilidade dos bens e a renda real dos consumidores depois disso, prejudicando os níveis de remessa, observou ele.
A Organização Mundial do Comércio em 16 de abril disse que espera que as exportações dos EUA caam 12,6% em 2025 devido às tarifas. Além disso, o Fundo Monetário Internacional em sua última previsão de perspectivas econômicas mundiais disse que o crescimento econômico dos EUA deve diminuir para 1,8% em 2025 em comparação com uma previsão de crescimento de 2,7% em janeiro, um rebaixamento impulsionado por maior incerteza política, tensões comerciais e momento de demanda mais suave. O crescimento global deve cair para 2,8% em 2025 e 3% por cento em 2026, em comparação com as expectativas de 3,3% nos dois anos, informou a instituição financeira multilateral em 22 de abril.
Estado, um dos principais especialistas financeiros do país também expressou preocupação com o efeito das tarifas na economia dos EUA.
“O nível dos aumentos de tarifas anunciados até agora é significativamente maior do que o previsto. O mesmo provavelmente será verdadeiro com os efeitos econômicos, o que incluirá maior inflação e crescimento mais lento”, disse o presidente do Federal Reserve dos EUA, Jerome Powell, ao Clube Econômico de Chicago em 16 de abril.
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