Testes do estado de Washington I-5, I-90 Câmeras para impedir a velocidade

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O estado de Washington tem lançou um experimento de modificação de comportamento Com as câmeras nas interestaduais 5 e 90 para incentivar os speeders a acionar mais seguros e permanecerem dentro dos limites de velocidade.

Os legisladores estaduais estão financiando o projeto piloto de US $ 1 milhão liderado pelo Departamento de Transportes do Estado de Washington em parceria com a Patrulha Estadual e a Comissão de Segurança no Trânsito de Washington.

O que torna esse experimento diferente de outras operações de aplicação da câmera de tráfego é como o estado usará uma cenoura em vez de um bastão para alterar comportamentos de direção indesejados.

“Quando um motorista recebe um aviso de cortesia, ele os informa sobre a velocidade com que seu veículo estava viajando e o custo potencial de um ingresso para essa velocidade. A mensagem no aviso de cortesia se concentra na segurança. Este programa não emite multas, nem afeta os registros de direção”, afirmou o WSDOT.

Em 10 de abril, as câmeras foram criadas no leste e oeste de Washington para ver se a gravação de veículos que viajavam muito rápido nesses dois interestaduais podiam reduzir acidentes e lesões relacionadas à velocidade.

Em junho, quando o experimento terminar, o WSDOT analisará os resultados e o feedback do público antes de relatar suas descobertas ao Legislativo estadual.

“Incentivamos os motoristas de caminhões, como todos os outros, a reduzir velocidades nesses locais e em todas as estradas”, disse Kyle Miller, gerente de programas de sistemas de câmera de segurança de velocidade do WSDOT, ao Transport Topics.

Houve 358 acidentes de lesões fatais ou graves em 2023 em rodovias estatais, de acordo com os mais recentes números da Comissão de Segurança do Trânsito Estadual.

Com base nos dados de falhas, os locais da câmera são:

• I-5 em direção ao sul no Condado de Skagit entre Cook e Bow Hill Roads
• I-90 para o leste perto de Liberty Lake, no condado de Spokane, entre o Lago Liberty e as trocas da linha estadual

Esses locais foram selecionados depois que os gerentes do programa revisaram os dados de colisão e as estradas direcionadas, onde a velocidade foi um fator em acidentes fatais e graves de lesões. As duas áreas também foram escolhidas porque possuem amplo espaço para os ombros para que as câmeras sejam posicionadas entre as rampas dentro e fora da obtenção de dados precisos.

Ambas as rotas são os principais corredores de carga em Washington, com a I-5 abrangendo uma rota norte-sul do Canadá para o México e a I-90 passando leste-oeste por 13 estados para vincular as costas do Pacífico e Atlântico.

“The average daily truck traffic in both directions is 3,700 for the I-5 segment and 7,300 for the I-90 segment. With I-90 being a corridor between Washington State and many other parts of the country, it’s hard to say specifically where people are traveling. They are obviously heading into Idaho. We have busy ports in Seattle and Tacoma and traffic can come down from Canada,” a WSDOT spokesperson said, adding that O tráfego I-5 ao sul é provavelmente “vindo do Canadá e potencialmente retornando de soltar mercadorias no Canadá”.

As câmeras rastrearão as velocidades usando um método de velocidade média baseado na colocação de várias câmeras em cada local e observando o tempo que leva um veículo para viajar entre dois pontos de medição diferentes.

“A taxa média de velocidade do veículo entre esses dois locais será usada para determinar se o motorista estava acelerando. As câmeras pairam a 19 pés sobre a estrada dos reboques colocados ao lado da estrada”, observou WSDOT.

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