Quando o robotaxi começa, ainda não conhecemos o mistério dos ajudantes humanos de Tesla

Desenvolvedores de veículos autônomos Geralmente não adoro falar sobre “teleoperação” – quando um guia humano ou impulsiona os carros robôs remotamente. Pode parecer um segredo sujo. Um veículo autônomo não deveria operar, bem, autônomo?

Mas os especialistas dizem que as teleooperações são, pelo menos no momento, uma parte crítica de qualquer serviço de táxi de robô, incluindo a Robotaxi da Tesla. A tecnologia, embora impressionante, ainda está em desenvolvimento, e os sistemas autônomos ainda precisam de humanos para guiá-los através de situações de estrada menos comuns e especialmente pegajosas. Além disso, um princípio de engenharia de segurança é que todo sistema precisa de um backup-sem dúvida para novos robóticos que envolvem EVs de duas toneladas dirigindo-se em estradas públicas.

E, no entanto, a poucos dias do lançamento de Tesla de seu tão esperado (e muito atrasado) O Serviço Robotaxi em Austin, Texas, o público ainda não sabe muito sobre seus sistemas de teleoperação. Tesla tem postou um emprego relacionado a teleoperações Onde declara, a função será responsável pelo desenvolvimento do aplicativo “que nossos operadores remotos usam para interagir com nossos carros e robôs”, um aplicativo em que esses operadores serão “transportados para o mundo do dispositivo usando uma plataforma de RV de última geração que lhes permita executar remotamente tarefas complexas e intrincadas”.

Surpreendentemente, vários porta -vozes do governo – representando a cidade de Austin, o Estado do Texas e o principal regulador de segurança rodoviária dos EUA – não responderam a perguntas sobre as teleoperaturas de Tesla. De fato, Austin e o Departamento de Transportes do Texas referiram todas as nossas perguntas sobre Tesla tecnologia para a própria empresa. A Tesla, que dissolveu sua equipe de relações públicas em 2020, não respondeu às perguntas de Wired.

No mês passado, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias, o cão de guarda de segurança rodoviária do país, escreveu um Carta a Tesla colocando perguntas sobre, entre outras coisas, Como ou se a Tesla planejava usar as teleoperações. Como sua equipe humana deve monitorar, supervisionar ou até intervir quando seus sistemas estiverem na estrada? O governo pediu à empresa que respondesse até 19 de junho, que será depois o serviço supostamente será lançado em 12 de junho, de acordo com o relatório de Bloomberg no início deste mês. A NHTSA repetidamente não responderia às perguntas da Wired sobre o que sabe sobre as teleoperativas de Tesla.

O Los Angeles Times relataram que os humanos usaram as teleoperações para manipular o Robot Optimus durante um evento de estréia “Cybercab” em Los Angeles, e quando o Optimus mostrou suas novas mãos um mês depois, pegando uma bola de tênis no ar, um engenheiro da empresa reconhecido que os humanos também usaram as teleoperações. A empresa também tem uma permissão para testar veículos autônomos na Califórnia com um motorista ao volante. O estado tem regras muito mais rigorosas que o Texas, e requer Algum tipo de “link de comunicação” entre os veículos de teste e os operadores remotos, por isso é provável que a empresa tenha algum tipo de sistema.

Embora não escrevam nenhuma luz sobre exatamente como as teleooperações da Tesla funcionarão na cidade, o porta -voz de transporte e obras públicas de Austin, Cristal Corrales, escreveu em um email: “A cidade trabalha com as empresas AV (veículos autônomos) antes e durante a implantação para obter treinamento para os primeiros a responder, estabelecer expectativas para a comunicação contínua e compartilhar informações sobre infração. A porta -voz do Departamento de Transportes do Texas, Laura Butterbrodt, disse em comunicado por e -mail: “A lei do Texas permite testes e operações de AV nas estradas do Texas, desde que atendam aos mesmos requisitos de segurança e seguro que todos os outros veículos na estrada”.