Os legisladores revivem a lei bipartidária para restaurar a construção naval dos EUA

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Os legisladores dos EUA estão reintroduzindo a legislação que visa reviver a construção naval americana, aproveitando o impulso de uma ordem executiva do presidente Donald Trump anunciou em abril.

O projeto de lei colocaria tarefas em embarcações pertencentes ou operadas por um “país de preocupação” – a saber, China, Rússia, Irã e Coréia do Norte. Também estabeleceria um crédito tributário de 25% para investimentos em estaleiros e criaria um programa para aumentar o número de embarcações com bandeira dos EUA em 10 anos em 250.

“A construção naval é uma prioridade de segurança nacional e um stoptap contra ameaças e coerções estrangeiras”, disse o senador Todd Young (R-Ind.), Co-patrocinador do projeto. A medida, proposta pela primeira vez em dezembro passado, “é fundamental para nossas capacidades de combate e acompanhamento da China”, acrescentou Young.

Com navios de propriedade chinesa dominando a indústria marítima, os esforços para revitalizar a construção naval dos EUA varreram Washington no ano passado. Por exemplo, o representante comercial dos EUA colocará taxas incrementais em navios de propriedade chinesa a partir de outubro, como resultado de uma investigação do governo Biden sobre o domínio marítimo de Pequim.

Hoje em Hudson, @Sentoddyoung Discutiu como o programa estratégico de frota comercial, parte da Lei dos Navios para a América, construirá a frota marítima dos EUA e protegerá as cadeias de suprimentos americanas da coerção econômica. pic.twitter.com/rq3drtirrj

– Instituto Hudson (@HudsonInstitute) 30 de abril de 2025

Os projetos de lei destinados a combater a influência da China tendem a estar entre as poucas iniciativas bipartidárias deixadas em um Washington cada vez mais dividido. Outros legisladores que patrocinam a medida incluem o senador Mark Kelly (D-Az.

O consultor de segurança nacional Mike Waltz liderou a questão durante seu tempo no Congresso, pedindo ao presidente Joe Biden que investisse em defesa marítima.

A ordem executiva de construção naval de Trump pretendia oferecer novos fluxos de financiamento para apoiar o setor, de acordo com um alto funcionário da Casa Branca. Ele também instruiu o Departamento de Eficiência do Governo, liderado por Elon Musk, a revisar as decisões anteriores de construção naval da Marinha que levaram a problemas, como um programa de fragata de US $ 22 bilhões sacudido por atrasos e contratempos de design.

Trump há muito tempo argumenta que o papel dominante da China na indústria marítima tornou os EUA dependentes demais, ecoando as preocupações de alguns construtores de navios. Mas os importadores dos EUA que dependem de navios chineses para mover tudo, desde petróleo bruto para mercadorias de varejo, vejam as taxas de ancoragem como uma tarifa de fato. Mais de 57% dos navios em construção – e espera -se atingir a água nos próximos dois ou três anos – estão na China.

Grupos comerciais, incluindo organizações de varejo e exportadores agrícolas, criticaram os deveres propostos sobre navios chineses, alertando que aumentariam os custos e prejudicariam seus resultados.

Algumas empresas, no entanto, devem ganhar com os esforços de revitalização do navio.

Uma empresa sul-coreana, Hanwha Shipping, planeja fazer o primeiro navio-tanque de gás natural liquefeito até o final da década. Embora nenhum estaleiro americano possa atualmente construir navios -tanque de GNL, a Hanwha planeja desenvolver a capacidade usando seu estaleiro Philly adquirido.