Os fabricantes de EV de rápido crescimento da China buscam rotas variadas para expansão global

Xangai – A indústria automobilística do mundo está recebendo um abalo das montadoras chinesas que estão se expandindo rapidamente em todo o mundo, oferecendo veículos elétricos relativamente acessíveis projetados para impressionar os compradores de carros com designs elegantes e os mais recentes interiores de alta tecnologia.

Empresas como BYD, Great Wall, Geely e Chery Automobile estão alcançando para fora, à medida que aumentam a escala necessária para sobreviver à competição de garganta corta em seu mercado doméstico.

Geralmente não são gigantes estatais como SAIC, BAIC e Guangzhou Automotive. O fundador da Geely começou a fazer geladeiras.

A Byd primeiro construiu sua experiência em tecnologia de bateria, agora sua maior vantagem como a fabricante de EV mais vendida do mundo. Alguns outros são empresas de tecnologia aliadas a montadoras a oferecer direção autônoma.

Aqui estão alguns dos principais jogadores:

A Great Wall Motors, com as marcas Haval, Wey, Ora, Poer e Tank, está apostando em vendas no exterior para continuar crescendo depois de ver suas vendas dentro da China cair quase 15% no ano passado, mesmo quando o lucro líquido da empresa saltou mais de 80%. A empresa possui fábricas na Rússia, Tailândia e Brasil, onde está desafiando a popular caminhonete Hilux da Toyota com seu Poer GWM, uma captação híbrida própria. Outro dos pilares é o Haval H6, um SUV esportivo híbrido.

Ótima parede Alisou sua transição para a produção para o exterior comprando fábricas de outras montadoras. Na Tailândia, assumiu uma fábrica anteriormente operada pela General Motors Corp. no Brasil, comprou uma ex-fábrica da Mercedes-Benz.

“É essencial que o volume seja grande, caso contrário, o custo de produção é muito alto”, disse Wei Jianjun, presidente de Great Wall, em um encontro da mídia no show. Wei, que também se chama Jack Wey, nasceu em Pequim, mas se mudou para Hebei nas proximidades, lar da Grande Muralha. Ele liderou a transição da empresa da modificação do veículo para o automóvel, tornando -se o maior fabricante de picapes da China e um dos principais fabricantes de SUV. A empresa possui uma joint venture para os VEs com a BMW.

A Chery Automobile, de propriedade estatal, diz que foi a primeira montadora chinesa a exportar para o exterior. Ele vendeu mais de 15 milhões de seus modelos Chery, Exeed, Omoda e Jetour no exterior, principalmente nos mercados mundiais e emergentes em desenvolvimento, incluindo Turquia e Ucrânia. A Chery relatou vender 2,6 milhões de veículos no exterior no ano passado e tem como objetivo 3 milhões em 2025. Está expandindo rapidamente a produção no exterior, estabelecendo fábricas na Rússia e na Espanha. Está se expandindo rapidamente na América Latina.

A ligação de Chery com os veículos visionários do fabricante de EV destinados a vender na América do Norte, mas ainda não alcançou esse objetivo. A empresa possui uma joint venture de 50 a 50 com a Jaguar Land Rover, que é uma subsidiária da Tata Motors da Índia que faz de Jaguars e Land Rovers na China. Também colabora com as tecnologias da Huawei e a gigante do comércio eletrônico Alibaba.

Chery ainda vende muito mais carros de motor de combustível do que os EVs. Sua empresa de veículos elétricos de bateria, a Chery New Energy, faz minivehicles como o EQ1, ou a formiga pequena e o sorvete QQ. Seus pilares são a linha do Tiggo de SUVs e seus sedãs Arrizo.

A BYD fez mais veículos elétricos no ano passado que a Tesla, vendendo 3,52 milhões de eVs na China, um aumento de 28% em relação ao ano anterior. Sua força nos híbridos plug-in ajudou à medida que os chineses optam cada vez mais pelo retrocesso de um motor de combustível.

A empresa, com sede no sul da China, Shenzhen, anunciou recentemente um sistema de carregamento EV ultra-rápido que, segundo ele, pode fornecer uma cobrança completa para seus mais recentes EVs em cinco a oito minutos, por mais tempo que um preenchimento. Ele planeja construir mais de 4.000 das novas estações de carregamento em toda a China.

A empresa chinesa começou a fazer baterias e está refinando sua tecnologia de armazenamento de bateria e energia enquanto construía um império automático que é expandindo fora da China.

Embora os modelos premium mais sofisticados de Byd sejam vendidos por até US $ 40.000, ele também faz EVs muito mais baratos, incluindo o Gaivotaque é vendido por cerca de US $ 12.000 na China.

Byd mal cutucou a Tesla na produção de EVs movidos a bateria em 2024, fazendo 1.777.965 em comparação com os 1.773.443 da Tesla.

Geely Auto é talvez a montadora chinesa mais famosa que muitas pessoas nunca ouviram falar. A empresa privada foi fundada como fabricante de geladeira pelo empresário Li Shufu em 1997 no leste da China, Taizhou, que no início se tornou um centro de indústria privada.

Li começou a fazer aquisições estratégicas no exterior, comprando a Suécia Volvo Car Co. da Ford Motor em 2010. A compra de Geely de uma participação de 49,9% na Proton da Malásia deu uma participação de 51% na marca de carros esportivos de luxo Lotus. Ele formou uma joint venture de 50 a 50 para fazer carros da cidade inteligentes com a Daimler AG da Alemanha. Ele também trabalha com a Renault SA da França na Power Trins e possui uma participação na Aston Martin Lagonda.

Em março, lançou as vendas de seus SUVs Geely EX5 na Austrália e Nova Zelândia, aumentando seu alcance global.

A Geely também possui a Zeekr Intelligent Technology Holding, listada na Bolsa de Nova York, que faz uma marca Premium EV. A Geely e a Volvo possuía a montadora sueca Polestar, que lutou no mercado dos EUA.

A segunda melhor marca de vendas da China é a Wuling, uma joint venture do SAIC Motor de Xangai, General Motors e Guangxi Auto. Ele vendeu mais de 673.000 VEs na China e tem uma participação de mercado de apenas 6% em comparação com a participação de quase um terço da BYD. Tesla ficou em terceiro lugar em 659.000 carros vendidos.

Além de seus sedãs e vans baojun, a Wuling faz principalmente motores, veículos comerciais e veículos de propósito especial, como mini -Vs e carrinhos de golfe.

Outras grandes marcas chinesas de VEs incluem NIO, XPENG, LI Auto e Leap Motor. Giants estatais como o Dongfeng Motor Group, que têm uma aliança com a Nissan Motor Corp. e a Changan Automobile, parceira da Mazda Motor Corp. do Japão e da Ford Motor Co., também estão expandindo rapidamente as vendas de veículos elétricos.

Mas a indústria está em mudança e a concorrência no mercado doméstico é difícil. Essa é uma das principais razões pelas quais as maiores montadoras concentraram a atenção na expansão para os mercados globais.