Ordens de caminhão veem Surprise Sequencial Rise, Still Trail 2024

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Os pedidos de caminhão da classe 8 da América do Norte continuaram para tendência abaixo do ano anterior mas vi uma melhoria seqüencial surpresa durante maio, De acordo com a pesquisa do ACT.

Os dados preliminares da Lei mostraram que as ordens diminuíram 44% ano a ano para 13.200 unidades. Os pedidos estão tendendo abaixo do ano anterior há cerca de um ano, na maior parte. Mas os dados recentes também mostraram que eles aumentaram 73,7% Das 7.600 unidades relatadas para abril.

“Dada a incerteza ao redor ‘Dia da Libertação“Nos dados de abril, que enviaram a atividade de pedidos em geral para os mínimos de 59 meses, é pouca atividade preliminar surpresa para maio mostrou (mês a mês), com o total de classes de NA 5-8 pedidos líquidos esperados em 26.400 unidades quando divulgados no meio do mês”, disse Carter Vieth, analista de pesquisa em ACT pesquisas.

Vieth observou que a incerteza comercial contínua retardará a atividade da ordem. Ele também apontou que o relatório mais recente marca o período sazonal mais fraco para ordens. Por causa disso, ele suspeita que uma melhoria, se vier, provavelmente não se revelará até a abertura dos quadros de pedidos no terceiro trimestre.

“As ordens preliminares de classe 8 de maio mostraram uma melhoria em relação aos níveis baixos de abril, mas permanecem bem abaixo do ritmo do ano passado, à medida que o mercado de frete continua enfrentando desafios”, disse Jonathan Randall, presidente da Mack Trucks North America. “O ambiente comercial atual está levando muitos clientes a adotar uma abordagem cautelosa e de espera e ver suas decisões de substituição da frota. Mack Trucks está preparado para apoiar nossos clientes à medida que as condições do mercado evoluem”.

Inteligência de transporte FTR emitiu um relatório Isso disse que os pedidos líquidos preliminares da Classe 8 chegaram a 12.000 unidades, o que aumentou 40% sequencialmente e 47% ano a ano. O relatório observou que os pedidos estavam bem abaixo dos sete anos podem média de 18.319.

“A volatilidade da tarifa e a incerteza sobre a economia e o mercado de frete de caminhões continuam a atrapalhar o mercado de caminhões e tratores da Classe 8 da América do Norte”, disse Dan Moyer, analista sênior de veículos comerciais da FTR. “Desafios legais em torno das tarifas de emergência (tarifas recíprocas e aquelas relacionadas ao fentanil) e a introdução potencial das tarifas da Seção 232 nas classes 4-8 caminhões e seus componentes adicionam mais incerteza ao ambiente de mercado. Esses fatores foram levados a muitas remessas de Postpone para o PostPone.

O relatório da FTR também especulou que a melhoria do mês anterior pode ter resultado de diminuir temporariamente algumas das tarifas anunciadas no início de abril. O relatório apontou especificamente as tarifas sobre produtos chineses que passam de 145% a 30%.

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