A empresa disse que os proprietários da Tesla acabarão sendo capazes de Transforme seus próprios carros em táxis autônomos que podem coletar tarifas enquanto não estão sendo usados. Mas a empresa não lançou nenhuma linha do tempo no domingo para esse plano.
A tecnologia de assistência ao motorista de Tesla tem sido objeto de federal sondas de segurançadois recalls e reclamações de clientes relacionadas aos relatórios de que os veículos de repente freios sem motivo aparente e podem colidir com objetos estacionários –incluindo veículos de emergência. Essa tecnologia, que inclui o recurso de piloto automático mais antigo e o recurso mais recente de dirigir autônomo (supervisionado), é distinto dos recursos autônomos da Tesla. Com os recursos de assistência, os motoristas devem ficar ao volante e manter os olhos na estrada o tempo todo. Recursos autônomos não requerem nenhuma ação ou atenção do motorista.
Questões com essas tecnologias mais antigas levantam questões sobre a segurança da nova tecnologia autônoma da Tesla, diz Sam Abuelsamid, analista de automóveis que se concentra na tecnologia autônoma no Telemethy Insight. A autônomo completa (supervisionada) “funcionará bem por talvez horas seguintes e, em seguida, cometerá aleatoriamente erros muito sérios de maneiras que não são necessariamente repetíveis”, diz ele.
Ao contrário de outros desenvolvedores de tecnologia autônoma, que usam vários sensores mais caros para detectar obstáculos ao redor de seus veículos, a Tesla depende apenas de câmeras. Alguns especialistas lançaram dúvidas sobre essa escolha, o que poderia levar a problemas com Glare do sol e foi responsabilizado por colisões anteriores de Tesla com veículos de emergência. Mas especialistas financeiros dizem que a abordagem pode dar à Tesla uma vantagem em obter sua tecnologia mais barata nas mãos dos consumidores mais rapidamente.
A Tesla não respondeu a perguntas sobre a segurança de Robotaxi. Musk disse no início deste mês que a empresa está “sendo super paranóica em relação à segurança”.
Tráfego pesado
Tesla entra em um espaço de veículo autônomo americano repentinamente ocupado. A Waymo lançou um serviço sem motorista em Metro Phoenix, Arizona, em 2020, e agora opera em partes da área da baía de São Francisco, Los Angeles e Austin. Ele está programado para o serviço aberto em breve em Atlanta, Geórgia e Miami, Flórida, onde os clientes podem encomendar um Waymo usando o aplicativo Uber.
Amazon-O zoox de propriedade diz que lançará seu próprio serviço autônomo em Las Vegas ainda este ano. Que a mobilidade pretende oferecer passeios em Atlanta através do aplicativo Lyft este ano. A subsidiária MOIA da VW anunciou nesta primavera que lançaria um serviço autônomo em Los Angeles em 2026, também no aplicativo Uber.
As experiências dessas empresas mostram que a Tesla tem vários obstáculos logísticos para pular antes que seu serviço Robotaxi se expanda amplamente. Existem os papéis humanos: os trabalhadores de assistência remota podem estar à disposição para ajudar os pilotos confusos remotamente; Os trabalhadores de manutenção podem reparar carros durante o tempo de inatividade; Os produtos de limpeza podem limpar o lixo, itens perdidos ou qualquer coisa pior deixada para trás pelos pilotos.
Também existem necessidades de infraestrutura. A MOIA da VW opera um serviço elétrico de compartilhamento de viagens em Hamburgo, Alemanha desde 2019, usando essa experiência para se preparar para eventuais carros sem motorista. A empresa determinou que precisará de uma pegada bem desenvolvida e descentralizada em qualquer serviço de TI da cidade. Os depósitos dispersos “hospedarão os veículos e fornecerão infraestrutura de cobrança e manutenção, e também a oportunidade de fazer cheques de segurança constantes para o veículo”, diz Sascha Meyer, CEO da empresa.
Em outras palavras: há uma grande diferença entre um punhado de carros autônomos e um serviço autônomo.
