Cargonet observou 23 incidentes de roubo de metal no primeiro trimestre. (Imagens Vitpho/Getty)
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A indústria de caminhões continua a confrontar uma paisagem de roubo de carga em evolução, com especialistas sinalizando a propagação de operações mais sofisticadas durante o primeiro trimestre.
“Vimos (um) aumento nas tentativas de fraude e fraude”, disse Keith Lewis, vice -presidente de operações da Cargonet da Verisk Analytics, que rastreia dados de roubo de carga. “Isso me assusta porque o crime mais difícil de combater é a fraude. Sob a coluna de fraude (são) tentativas – golpes de contato – e mesmo que a tentativa não tenha passado, ainda é uma tentativa. Portanto, ainda é um crime.”
Os dados da cargoneta descobriram que a atividade criminosa era mais lucrativa durante o trimestre; O valor médio estimado por roubo aumentou 42%, para US $ 401.000, de US $ 282.000, mesmo quando os incidentes de roubo de carga geral diminuíram 10,9% ano a ano para 824, de 925. A perfuração, os dados mostraram que os roubos retos tradicionais representaram 451 do total de incidentes, enquanto o restante foi mais avançado de screets.
Em termos de roubos de commodities, Lewis observou que a ansiedade tarifária obrigou os criminosos a mudar em quais mercadorias estão se concentrando. Alimentos e bebidas foram mais uma vez a categoria de commodities com 27 incidentes relatados durante o trimestre. Amarrado em 23 incidentes cada um metais, juntamente com vestuário e acessórios, enquanto 21 roubos de bens domésticos foram relatados.
“Vimos uma ligeira crise na atividade”, disse Lewis sobre o primeiro trimestre, mas observamos que houve um “aumento significativo” no segundo trimestre.
“Estamos começando a ver um pouco mais de especialização em torno dos tipos de produtos em determinadas áreas do país”, acrescentou Danny Ramon, gerente de inteligência e resposta da revisão especializada em proteção de carga. “E isso realmente indica que estamos lidando com algumas equipes diferentes, e todas essas tripulações têm canais de liquidação muito díspares. Então, todos estão seguindo o que é mais interessante e mais atraente para eles”.
A revisão em seu relatório do primeiro trimestre constatou que os eventos de roubo de carga aumentaram 36% ano a ano para 505, com pegadas compreendendo 48% de todos os incidentes relatados. O relatório constatou que as concentrações de roubo estavam centralizadas principalmente na Califórnia, com 39% e no Texas, em 21%. A revisão disse que o aumento relatado na atividade de roubo indica operações mais organizadas e a expansão dos alvos geográficos.
“As tendências não mudaram necessariamente, ainda estamos indo na direção errada”, disse Ramon. “A Califórnia ainda é o estado número 1 para roubo de carga, mas houve uma mudança bastante significativa nessa porque, embora ainda seja o número 1, sua liderança está diminuindo”.
A Associação de Proteção de Ativos Transportados viu a participação recorde ao sediar sua cúpula nacional de roubo de carga em T1 em maio. O presidente da Tapa Americas, Scott Cornell, disse que o aumento do interesse incluiu inúmeras discussões sobre como os criminosos estão mudando e evoluindo suas estratégias.
“Na maior parte da minha carreira em roubo de carga, havia, a qualquer momento, cinco ou seis métodos em jogo”, disse Cornell, que também trabalha como líder de transporte, e especialista em crime e roubo, na empresa de seguros Travelers. “Enquanto olho hoje em toda a indústria, e um argumento da cúpula nacional é que provavelmente há 15 ou mais métodos em jogo a qualquer momento agora”.
Cornell observou uma mudança fundamental nos roubos de carga que ocorreu entre 2020 e 2022, girando de pequenas equipes regionais focadas em roubos retos a operações mais sofisticadas, tecnológicas e internacionais que agora dominam. Ele diz que essa mudança causou confusão para as empresas que tentam se defender.
“O setor está realmente começando a ver que esses métodos estão evoluindo mais rapidamente do que no passado – há nuances para os métodos”, disse Cornell. “Essa é uma das maiores sugestões do primeiro trimestre.”
Em uma base global, a BSI Consulting em suas perspectivas trimestrais de inteligência de risco trimestral do primeiro trimestre informou que 70% dos roubos de carga envolviam caminhões. Na América do Norte, que sobe para 80%.
“Nós o vemos nos Estados Unidos, realmente centralizado no sul da Califórnia”, disse Tony Pelli, diretor de prática global de segurança e resiliência da BSI. “Mas agora também estamos vendo (isso) em outras partes da América do Norte, especialmente em Toronto e em Ontário, Canadá.”
Ele acrescentou que os roubos de trilho, considerando apenas 8% dos roubos de carga do primeiro trimestre, estão se tornando mais prevalentes.
“O roubo de trem continua sendo um problema, mais uma vez centrado no sul da Califórnia”, disse ele.
