A maior parte do piso é composta de decks de rodízio, para que os trabalhadores possam mover unidades grandes e pesadas sem máquinas nas novas instalações da FedEx no aeroporto de Detroit Metro. (Daniel Mears/The Detroit News/TNS)
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ROMULUS, Michigan – Uma tarde recente no novo hub de distribuição massivo da FedEx, os pacotes se moveram rapidamente ao longo de um sistema de transportador automatizado à medida que foram digitalizados, classificados e preparados para serem transportados para o próximo destino.
Os sons de máquinas automatizadas encheram a instalação de 300.000 pés quadrados-quase o dobro do tamanho da instalação de rampa anterior no aeroporto de Detroit Metro.
“É incrível”, disse David Blake, gerente sênior da instalação. “Isso nos dá toneladas de espaço para crescer.”
A FedEx abriu recentemente a nova instalação em um terreno amplo no aeroporto, carregando -a com novas tecnologias que ajudam a mover os pacotes – cerca de 12.000 por hora – mais rápido e com mais eficiência. As autoridades do Condado de Wayne esperam que o desenvolvimento, perdendo apenas nos Estados Unidos para o Memphis Hub da empresa em automação, atrairá mais investimentos para a região.
O gerente sênior David Blake observa enquanto os pacotes atravessam a nova instalação da FedEx. (Daniel Mears/The Detroit News/TNS)
“Estamos definitivamente empolgados com isso como uma comunidade de aeroportos”, disse Michael Jackson, vice -presidente sênior de desenvolvimento econômico da Autoridade do Aeroporto do Condado de Wayne. “Mas mesmo a comunidade local, o Condado de Wayne e a cidade de Romulus, todos parecem empolgados com o fato de a FedEx ficar aqui e aumentar as operações aqui. Também acreditamos que isso é um símbolo do mercado, para empresas locais. Qualquer tipo de carga ou distribuição pode ser feita aqui na DTW. Você não precisa fazer com que seja para Chicago e se movimentar. Você pode ser feito aqui.”
A instalação de US $ 420 milhões está em construção, com a construção a partir de novembro de 2022. A instalação foi aberta oficialmente no início de maio.
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A FedEx decidiu consolidar sua antiga instalação de rampa e uma instalação de classificação próxima, pois a Administração Federal de Aviação exigia um realinhamento de táxi no local anterior do aeroporto, disse Ken Wilson, vice -presidente sênior de operações de rede da FedEx. A medida teria reduzido significativamente o estacionamento de aeronaves.
“A rampa de Detroit processa um dos mais altos volumes diários de frete nos EUA, e era necessária uma maior capacidade de classificação”, disse Wilson. “Preservar e expandir o estacionamento de aeronaves também foi necessário. Para manter a integridade do serviço e as operações futuras de escalabilidade, movimentação e consolidação foram as próximas etapas lógicas”.
Wilson disse que o novo local foi escolhido por sua proximidade com a infraestrutura do lado do ar, o acesso à estrada e a necessidade de preservar e expandir o estacionamento de aeronaves. A localização de Detroit no Centro -Oeste também o torna uma área -chave para logística e transporte, disse ele.
“O acesso contínuo à infraestrutura de superfície é essencial para uma transportadora expressa grande e totalmente integrada, como a FedEx, com uma rede que atende mais de 220 países e territórios e movendo quase US $ 2 trilhões em mercadorias anualmente”, disse ele.
Um sinal da indústria de logística
As instalações antigas e de rampa da FedEx estavam desatualizadas e exigiam muito mais mão de obra, disse Blake. Eles também não tinham conveniência, pois os trabalhadores tinham que transportar pacotes da instalação de classificação na Goddard Road para a instalação do envelhecimento da rampa no terreno do aeroporto, que tinha pelo menos 30 anos de idade.
Os trabalhadores classificam os pacotes nas novas instalações da FedEx no aeroporto de Detroit Metro. (Daniel Mears/The Detroit News/TNS)
A nova operação na Superior Road é apenas o segundo local da FedEx construído com esse nível de automação, disse Blake. No outono passado, a FedEx abriu uma instalação de classificação automatizada de 1,3 milhão de pés quadrados, Memphis World Hub, no Tennessee. Essa instalação pode classificar 56.000 pacotes por hora.
A instalação da DTW possui sete portões de aeronaves, incluindo seis portões de corpo largo e um portão 777. Ele foi projetado para lidar com todos os tipos de carga, incluindo peças automotivas, produtos manufaturados e produtos perecíveis, incluindo produtos alimentícios, produtos farmacêuticos e outros itens sensíveis à temperatura. A operação lida com cerca de 40.000 pacotes por dia com oito vôos na maioria dos dias, disse Blake.
O investimento da FedEx no Detroit Metro pode ser um sinal de onde o setor de logística está indo, disse Stanley Lim, professor assistente de gerenciamento da cadeia de suprimentos da Michigan State University.
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“Embora os principais players como a UPS, a DHL e a Amazon também estejam investindo em automação, integração multimodal e capacidades de cadeia fria, a escala e o escopo das instalações da FedEx na DTW, com classificação de classificação totalmente automatizada, flexibilidade de portões de aeronaves e suporte especializado, disse HE reflete o nível de integração estratégica que vai além das atualizações de incremental”, disse HE.
Durante uma recente turnê pela instalação, Blake apontou o piso com decks de rodízio, o que permite que os trabalhadores se movam grandes recipientes pesados sem máquinas.
A instalação possui 58 calhas de classificação e o sistema de classificação é totalmente automatizado, eliminando a necessidade de os trabalhadores empurrarem manualmente os pacotes para os slides.
Blake disse que a tecnologia de classificação usa câmeras e sensores que capturam informações detalhadas sobre cada pacote, incluindo dimensões e etiquetas.
“Portanto, não importa se a etiqueta está acordada, para baixo, de lado, para trás, não importa o que seja, esta câmera tirará uma foto dela”, disse Blake.
Além de sua automação, o edifício possui uma área de armazenamento a frio que pode manter temperaturas de 40 graus negativos a quase 80 graus, disse Blake. Isso permite que a instalação lide com remessas sensíveis, como vacinas e até sapos vivos.
Os aviões da FedEx esperando para serem preenchidos nas novas instalações da FedEx no aeroporto de Detroit Metro. (Daniel Mears/The Detroit News/TNS)
Outra grande melhoria é o edifício de degelo no local, o que permite que a Fedex de despertar aviões sem esperar que um contratado traga o equipamento necessário.
“Na antiga instalação, trazíamos o empreiteiro”, disse ele. “Ainda gostaríamos do gelo, mas eles preencheriam tudo. Poderíamos fazer tudo aqui.”
Lim disse que a instalação excede os padrões atuais do setor.
“É um exemplo de infraestrutura antecipada, projetada para absorver o crescimento futuro do volume, lidar com diversos tipos de remessa e apoiar flexibilidade com as faixas comerciais globais”, disse ele. “A prontidão da cadeia fria, em particular, mostra a previsão da crescente demanda dos setores de assistência médica, biológicos e comércio eletrônico.”
Boost econômico esperado
A operação expandida resultou em criação de empregos. As duas instalações anteriores tinham um total de 370 funcionários, enquanto a nova instalação emprega 450 pessoas. Blake disse que o objetivo é aumentar sua força de trabalho para 570 pessoas.
A instalação maior e avançada também deve proporcionar um impulso econômico ao município e à região.
“Ele envia uma mensagem clara para que o Condado de Wayne esteja aberto para os principais negócios de logística”, disse o executivo do Condado de Wayne, Warren Evans. “Se a FedEx estiver confiante o suficiente para cometer US $ 420 milhões aqui, isso mostra que podemos oferecer prontidão para infraestrutura e suporte de parceria. Ele diz ao resto do mundo que podemos lidar com essas necessidades”.
A instalação foi desenvolvida através de uma parceria entre o Condado de Wayne, a Autoridade do Aeroporto do Condado de Wayne e os canais de desenvolvimento econômico, disse Evans.
Uma contribuição adicional de US $ 9 milhões para o Aeroporto de Metro de Detroit para melhorias na infraestrutura deve atrair mais empresas para o aeroporto e estimular o desenvolvimento adicional, disse ele. Esse financiamento, aprovado pela Comissão do Condado de Wayne no início deste ano, aborda a infraestrutura de drenagem de águas pluviais do aeroporto.
Jackson, com a Autoridade do Aeroporto, disse que o aumento da capacidade no lago de águas pluviais do metrô de Detroit e no lago 3 oeste permitirá que outras empresas se mudem para a área ou se expandam.
“Provavelmente, poderíamos fazer a gama de qualquer tipo de atividade aeronáutica daquele lado do aeroporto”, disse ele.
O projeto da FedEx está alinhado com a visão do condado para a região de Detroit Aerotropolis, que aproveita o DTW, as principais rodovias e links ferroviários para estabelecer o condado como um centro de logística, disse Evans.
“Este projeto, especificamente, traz novas habilidades da cadeia de suprimentos para os fabricantes da indústria automotiva e aeroespacial”, disse ele. “Além disso, a localização estratégica da DTW no Centro -Oeste o torna um ponto -chave para logística e transporte. É razoável esperar que essa instalação gere investimentos adicionais e empregos regionalmente”.
