O legislador pede ao DOT para reverter o memorando de proficiência em inglês da era Obama

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Citando preocupações com a segurança nas rodovias, um legislador federal de Wyoming está pedindo ao Departamento de Transportes dos EUA que exija que os motoristas de caminhões comerciais que não possam demonstrar proficiência em falar e ler inglês sejam retirados de serviço nas inspeções na estrada.

A medida marcaria uma reversão de uma diretiva da era Obama que dizia que a Administração Federal de Segurança da Carrier de Motor não era obrigada a colocar automaticamente o serviço de um motorista que não podia ler sinais de rodovias em inglês ou falar o idioma.

US Rep. Harriet Hageman (R) in an April 10 letter asked Transportation Secretary Sean Duffy to rescind a 2016 memo that effectively halted enforcement of an FMCSA regulation that requires that commercial driver license holders be able to read and speak English sufficiently to converse with the general public, understand English highway traffic signs and signals, respond to official inquiries, and make entries into reports and records.

Hageman disse que o memorando “encerrou o requisito para os inspetores da FMCSA colocarem os fatores de CMV fora de serviço por violações do ELP (proficiência em inglês) ao conduzir investigações de segurança”. Ela continuou: “As entrevistas formais para o motorista para confirmar que o ELP também não seriam mais conduzidas durante as inspeções na estrada. Por fim, a orientação afirma que” se o motorista não puder ler, escrever ou falar inglês, mas puder se comunicar o suficiente com o inspetor/investigador, eles não devem ser citados com uma violação do ELP “. Ferramentas para facilitar as comunicações, incluindo intérpretes, cartões de sugestão, aplicativos de smartphones etc. podem ser usados ​​ao interagir com os motoristas. ”

“Com tudo isso em mente”, continuou Hageman, “é simplesmente insondável como esse mandato protegeria os motoristas americanos em qualquer capacidade”.

Hageman observou que seu estado natal viu um aumento consistente de acidentes fatais de caminhões desde 2016.

“Em um estado como o Wyoming e em todo o oeste da Intermountain, deve ser absolutamente crítico que os motoristas do CMV mantenham a capacidade de ler e se comunicar em inglês para entender a sinalização e navegar com segurança pelas condições imprevisíveis e perigosas que são simplesmente um fator de vida e afligem todos os cantos do meu estado”.

Patrulha Rodoviária de Wyoming Sargento. Jason Raascio observou que os oficiais listaram 410 casos de caminhoneiros incapazes de se comunicar proficientemente em inglês como violações durante as inspeções de veículos comerciais no ano fiscal de 2024.

“A lei federal exige que todos os motoristas da CMV demonstrem proficiência em inglês, e é imperativo que qualquer regulamentação dos livros seja uniforme”, disse Dan Horvath, Associações de caminhões americanos‘Vice -Presidente Sênior de Política de Segurança e Assuntos Regulatórios. “É por isso que pedimos à FMCSA que forneça um memorando atualizado para garantir a aplicação consistente do padrão de proficiência em inglês. A ATA trabalhará com os legisladores em Capitol Hill para garantir que a comunidade de execução receba orientação clara sobre esta disposição e qualquer outro que afete a segurança nas rodovias”.

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Presidente da ATA Chris Spear também pediu a Duffy que abordasse a aplicação irregular do padrão de proficiência em inglês. Em uma carta, Spear instou a FMCSA a “fornecer imediatamente um memorando de execução atualizado para garantir que esta disposição seja aplicada de forma consistente durante as inspeções na estrada e as críticas no local”.

Kevin Hawley, presidente e CEO do Associação de caminhões de Wyomingdisse: “Muitos de nossos membros expressaram frustração e preocupação com questões de segurança envolvendo motoristas que não têm proficiência em inglês – particularmente aqueles que não conseguem ler sinais de rodovias ou se comunicar efetivamente durante inspeções ou emergências. Essas preocupações não estão enraizadas em preconceitos ou racismo, mas em um forte compromisso compartilhado com a segurança”.

Hawley disse que há amplo apoio entre seus membros para rescindir o memorando de 2016.

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“Embora não tenhamos um conjunto de dados direto que vincule a proficiência não inglesa aos relatórios de falhas, nossos membros compartilharam situações repetidas em que as barreiras de comunicação provavelmente contribuíram para resultados inseguros ou caros-na estrada, em paradas de caminhões e em seus próprios quintais”, disse ele. “É por isso que, como associação, estamos atualmente tendo conversas aprofundadas sobre o regulamento federal existente, exigindo que os motoristas possam ler e falar inglês. Dito isto, também reconhecemos a complexidade da questão. Uma mudança repentina de política pode ter efeitos de ondulação na cadeia de suprimentos. Se a segurança é realmente nossa prioridade, então precisamos continuar com essa conversa com cuidado e urgência.”

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Ele apontou especificamente para o clima imprevisível do estado. Ele disse que um estudo recente da Universidade de Wyoming descobriu que 90% dos acidentes relacionados a caminhões na Interestadual 80 no estado envolvem motoristas não wyoming, com 78% acontecendo em mau tempo.

“As condições de direção em toda a região das Montanhas Rochosas podem mudar em um instante”, disse ele. “Experimentamos regularmente nevascas de Whiteout, gelo preto, notas íngremes e eventos extremos de vento. Não é incomum que as rodovias sejam fechadas completamente ou impor restrições que requerem respostas de segurança específicas, como encadear”.

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Hawley acrescentou: “Os motoristas que não estão familiarizados com esses desafios – ou que não conseguem ler os sinais instruindo -os a que fazer – estão em uma desvantagem distinta e apresentam um risco aumentado para si e aos outros”.

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