Norfolk Southern, fabricante de produtos químicos Hash Out quem paga moradores

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A Norfolk Southern chegou a um acordo com uma das duas empresas sobre o quanto cada lado ajudará a pagar por um acordo de ação coletiva de US $ 600 milhões, com o qual a ferrovia concordou após o desastroso descarrilamento de trem de 2023 de 2023 e produtos químicos tóxicos que foram libertados e queimados.

Esse processo não muda nada sobre o dinheiro que as pessoas receberão do acordo ou de qualquer pagamento à vila da Palestina Oriental ou de qualquer outra pessoa – tudo isso é estabelecido em vários acordos de acordo. Este caso afeta apenas quais empresas precisam escrever os cheques para pagar pelo acordo de ação coletiva, que é separado do custo da limpeza ambiental maciça.

A Ferrovia e Oxyvinis, a empresa química que fez o cloreto de vinil que foi libertado e queimado após o descarrilamento, anunciou o acordo em 17 de abril no meio do julgamento em andamento sobre quem deve pagar às pessoas afetadas pelo descarrilamento em East Palestine, Ohio.

As duas empresas não divulgaram detalhes do contrato em sua breve declaração.

A terceira empresa envolvida no processo, a GATX, que possuía o vagão que causou o descarrilamento, se recusou a comentar o acordo. Espera -se que o caso vá ao júri na próxima semana em um julgamento que começou no final do mês passado.

Os moradores ainda estão esperando para receber a maior parte do dinheiro do acordo por causa de recursos pendentes, embora alguns pagamentos tenham começado a sair.

Depois que o trem descarrilou no leste da Palestina, uma variedade de produtos químicos derramou e pegou fogo. Então, três dias depois, as autoridades abriram cinco carros de tanque cheios de cloreto de vinil porque temiam que esses carros pudessem explodir, gerando uma enorme pluma preta de fumaça que se espalhou pela área e evacuações forçadas.

As possíveis consequências à saúde do descarrilamento continuam sendo uma preocupação para muitos residentes.

O Conselho Nacional de Segurança em Transportes confirmou em sua investigação que a operação de ventilação e queima era desnecessária porque os carros de tanque estavam começando a se refrescar e a ferrovia não conseguiu ouvir os conselhos dos especialistas da Oxyvinyls ou compartilhar suas opiniões com os funcionários que tomaram a decisão.

Mas durante o julgamento, a Norfolk Southern levantou questões sobre informações conflitantes que os representantes da Oxivinyls em cena e na sede forneciam como funcionários decidiram se deveriam liberar e queimar o cloreto de vinil.

Norfolk Southern disse o tempo todo que acredita que os oxivinilos devem ajudar a pagar porque a ferrovia diz que o fabricante de produtos químicos forneceu informações inconsistentes e imprecisas sobre seu cloreto de vinil antes que as autoridades decidissem queimá -lo.

No ano passado, a Norfolk Southern perdeu uma ação semelhante quando tentou forçar o GATX e o oxitinils a ajudar a pagar pela limpeza ambiental após o descarrilamento, que custou à ferrovia com sede em Atlanta mais de US $ 1 bilhão. Ele fez argumentos semelhantes neste estudo para obter ajuda para pagar pelo acordo de ação coletiva.