Militares dinamarqueses usando veleiros robóticos para vigilância nos mares do Báltico e do Norte

Koge Marina, Dinamarca — À distância, eles parecem quase veleiros comuns, suas velas estampadas com a bandeira vermelha e branca de Dinamarca.

Mas essas embarcações de 10 metros (30 pés) não carregam nenhuma tripulação e são projetadas para vigilância.

Quatro veleiros robóticos untados, conhecidos como “Voyagers”, foram colocados em serviço pelas forças armadas da Dinamarca para um julgamento operacional de três meses.

Construída pela empresa de Alameda, Califórnia, Saildrone, os navios patrulharão as águas dinamarquesas e da OTAN nos mares do Báltico e do Norte, onde tensões marítimas e Suspeita de sabotagem subiram acentuadamente desde a invasão em escala completa da Rússia na Ucrânia em 24 de fevereiro de 2022.

Dois dos viajantes lançados na segunda -feira a partir de Koge Marina, a cerca de 40 quilômetros ao sul da capital dinamarquesa, Copenhague. Alimentados pela energia eólica e solar, esses drones do mar podem operar autonomamente por meses no mar. Saildrone diz que os navios carregam suítes de sensores avançados – radar, câmeras infravermelhas e ópticas, monitoramento de sonar e acústico.

Seu lançamento ocorre depois que outros dois já se juntaram a uma patrulha da OTAN em 6 de junho.

O fundador e CEO da Saildrone, Richard Jenkins, comparou os navios a um “caminhão” que carrega sensores e usa aprendizado de máquina e inteligência artificial para dar uma “imagem completa do que está acima e abaixo da superfície” a cerca de 20 a 30 milhas (30 a 50 quilômetros) no oceano aberto.

Ele disse que ameaças marítimas como danos aos cabos submarinos, pesca ilegal e contrabando de pessoas, armas e drogas estão não serem detectados simplesmente porque “ninguém está observando -a”.

Saildrone, ele disse, está indo para lugares … onde anteriormente não tínhamos olhos e ouvidos “.

O Ministério da Defesa Dinamarquês diz que o julgamento tem como objetivo aumentar a capacidade de vigilância em águas sub-monitoradas, especialmente em torno de infraestrutura crítica submarina, como cabos de fibra óptica e linhas de energia.

“A situação de segurança no Báltico é tensa”, disse o tenente -general Kim Jørgensen, diretor de Armamentos nacionais dinamarqueses do ministério. “Eles vão cruzar as águas dinamarquesas e depois vão se juntar aos dois que estão no () exercício da OTAN. E então eles se mudarão de área para área dentro das águas dinamarquesas”.

O julgamento vem como A OTAN enfrenta uma onda de dano para a infraestrutura marítima-incluindo as explosões de oleodutos de 2022 Nord e a ruptura de pelo menos 11 cabos submarinos desde o final de 2023. O incidente mais recente, em janeiro, cortou um elo de fibra óptica entre a Letônia e a Ilha Gotland da Suécia.

O julgamento também se desenrola contra um cenário de fricção trans-atlântica – com Administração do presidente dos EUA, Donald Trump Ameaçando apreender a Groenlândia, um território semi -autônomo pertencente à Dinamarca, um membro da OTAN. Trump disse Ele não descartaria força militar para levar a Groenlândia.

Jenkins, o fundador da Saildrone, observou que sua empresa já havia planejado abrir sua operação na Dinamarca antes de Trump ser reeleito. Ele não queria comentar sobre o assunto da Groenlândia, insistir na empresa não é político.

Algumas das interrupções marítimas foram responsabilizadas pela chamada Rússia Frota das Sombras – Os petroleiros envelhecidos que operam sob propriedade opacos para evitar sanções. Um desses navios, o Eagle S, foi apreendido pela polícia finlandesa em dezembro por supostamente danificando um cabo de alimentação entre a Finlândia e a Estônia com sua âncora.

Autoridades ocidentais acusar a Rússia de trás de uma série de Ataques de guerra híbridos em terra e no mar.

Em meio a essas preocupações, a OTAN está se movendo para construir um sistema de vigilância marítima em camadas, combinando veículos de superfície realmente Uncrewed, como os viajantes com navios navais tradicionais, satélites e sensores de fundo do mar.

“O desafio é que você basicamente precisa estar na água o tempo todo, e é muito caro”, disse Peter Viggo Jakobsen, do Royal Danish Defense College. “É simplesmente muito caro termos um navio de guerra atrás de todos os navios russos, seja um navio de guerra ou um cargueiro civil de algum tipo”.

“Estamos tentando montar um sistema em camadas que nos permitirá manter o monitoramento constante de ameaças em potencial, mas em um nível muito mais barato do que antes”, acrescentou.