Mais remove o motorista para teste de caminhão não tripulado no curso fechado
Além de manobras de segurança sem motorista testadas recentemente, sem ninguém no veículo em uma pista de teste fechada em Ohio. (Mais)
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O desenvolvedor de caminhões autônomos, além de testar recentemente um reboque de trator sem motorista em um percurso fechado de alta velocidade, sem ninguém a bordo do veículo, marcando o último marco no esforço da empresa para comercializar caminhões autônomos em 2027.
A startup realizou uma variedade de testes de segurança sem motorista com seus Sistema de direção autônomo superdrive Instalado em um trator internacional de classe 8 da Série 8 no TRC Ohio Proving Lounds em East Liberty, Ohio.
O teste envolveu validar o manuseio do motorista virtual de várias manobras de segurança, incluindo puxar para o ombro, parar em sua faixa, navegar nas zonas de construção e responder adequadamente a problemas técnicos simulados, como sensor, software e falhas de componentes, tudo sem intervenção humana.
“Foi totalmente suave e incrível”, disse Tim Daly, arquiteto -chefe da Plus.
O sistema de fallback autônomo da Superdrive foi projetado para puxar o veículo para o lado da estrada ou levar o caminhão a uma parada lenta em sua pista quando encontrar obstruções ou situações inesperadas em que não é mais seguro para o caminhão continuar no caminho.
“Tudo o que fizemos naquela pista de teste foi impulsionado pela nossa estrutura de caso de segurança”, disse Daly. “É realmente a base de tudo o que fazemos em nosso caminho para a escala comercial”.
A empresa anunciou publicamente seu marco de teste sem motorista em 28 de abril, o primeiro dia da exposição avançada de transporte limpo avançado de 2025 em Anaheim, Califórnia.
https://www.youtube.com/watch?v=1czcvfhdbzc
(Mais via YouTube)
Além disso, o CEO David Liu disse que a indústria de veículos autônomos está atingindo um ponto de inflexão. Ele citou os avanços no poder de inteligência artificial e computação, juntamente com amplo suporte regulatório à tecnologia de direção autônoma.
“Nos próximos dois anos, estamos bastante confiantes de que veremos muita implantação comercial de caminhões autônomos nas estradas”, disse ele.
Além disso, com sede em Santa Clara, Califórnia, planeja levar sua tecnologia de direção autônoma ao mercado por meio de parcerias com fabricantes de caminhões nos Estados Unidos e na Europa.
A empresa está colaborando com as marcas de caminhões internacionais, Scania e Man, bem como Iveco e Hyundai Motor Co., para abrir caminho para caminhões sem motorista construídos na fábrica equipados com o sistema de superdrive.
Brian Antonellis, da Fleet Advantage, e o presidente geral da TMC, Radu Mihai, discutem a necessidade de programas de treinamento direcionados para técnicos de serviço pesado que constroem uma força de trabalho capaz e pronta para o futuro. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
Enquanto isso, a Plus tem testado sua tecnologia de direção autônoma em estradas públicas no Texas e na Suécia com motoristas de segurança ao volante. A empresa disse que seu sistema de direção autônomo acumulou mais de 5 milhões de quilômetros de experiência de condução no mundo real.
Este ano, a Plus continuará validando sua tecnologia ao lado de seus parceiros de fabricação, disse Liu, mas, olhando mais adiante, a empresa pretende iniciar os pilotos de saída do motorista no próximo ano, seguidos por um lançamento comercial completo direcionado para 2027.
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