Luta de preços de congestionamento com DOT em impasse, diz Nova York

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Nova York demitiu uma salva na luta para proteger seu programa de preços de congestionamento do esforço do governo Trump para desligá -lo, indicando que agora está pronto para buscar uma ordem judicial imediata em seu processo para proteger o plano de pedágio de tráfego.

A Metropolitan Transportation Authority ainda não pediu um congelamento. Mas disse em uma carta em 2 de maio que atingiu um “impasse” em negociações para impedir que o Departamento de Transportes tentasse matar o sistema, que está em funcionamento há quatro meses. O MTA sugeriu que pedirá ao juiz o caso que emitisse uma liminar bloqueando o DOT de retenção de aprovações federais ou financiamento para Nova York, pois continua a impor o pedágio.

A medida aumenta ainda mais uma disputa entre o estado e o secretário de Transporte Sean Duffy sobre o controverso programa, que o presidente Donald Trump chamou de assassino de negócios; Enquanto isso, o estado citou números para mostrar seu sucesso. O arquivamento ocorre logo depois que Duffy disse à governadora Kathy Hochul e ao MTA para interromper o número de pedágio até 21 de maio. O juiz distrital dos EUA, Lewis Liman, deu o MTA até 5 de maio para buscar a liminar.

Um porta -voz do DOT não teve comentários imediatos sobre o arquivamento.

Showdown com Trump

O pedágio de US $ 9 na maioria dos motoristas que entra em algumas das ruas mais movimentadas de Manhattan levou a um confronto entre o presidente republicano e o governador democrata. O MTA processou o governo Trump depois que Duffy anunciou em uma carta de 19 de fevereiro uma reversão da aprovação dos EUA para o programa sob o ex -presidente Joe Biden, mesmo que o pedágio tenha começado em 5 de janeiro.

Espera -se que o preço do congestionamento forneça US $ 15 bilhões em financiamento para o MTA atualizar os sinais de trem, tornar mais as estações de metrô acessíveis e estender o metrô da Segunda Avenida ao Harlem. Também pretende reduzir o tráfego e a poluição que vem com o Gridlock. Cerca de 7,5 milhões de veículos a menos que entraram na zona de pedágio este ano, com reduções de 8% em janeiro, 12% em fevereiro e 13% em março, e a receita mensal dos pedágios está a caminho de apoiar uma emissão de títulos planejados, de acordo com dados do MTA.

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O MTA precisa de dinheiro estadual e federal para atualizações de infraestrutura para melhorar o serviço e atrair mais pilotos, e seu plano de capital 2025-2029 depende de US $ 14 bilhões antecipados de fundos federais.

Os advogados dos dois lados haviam apresentado um cronograma de caso proposto em execução em outubro, o que significa que os pedágios provavelmente permaneceriam no local até então, a menos que os EUA ganhassem uma ordem judicial, impedindo -os de serem coletados. Então Duffy enviou outra carta dizendo que começaria a tomar “medidas de conformidade”, incluindo o bloqueio de autorizações federais para projetos em Manhattan.

Os leitores e-zpass e as câmeras de digitalização de placas sobre a Second Avenue em Manhattan. (Michael Nagle/Bloomberg News)

A batalha pelo preço do congestionamento também refletiu sinais de discórdia interna no Departamento de Justiça. Uma carta no mês passado dos promotores federais em Manhattan a advogados de pontos em Washington, criticando acentuadamente sua abordagem legal e pedindo que uma mudança nas táticas tenha sido publicada por engano para o registro público do Tribunal. Dot substituiu os advogados de Manhattan por advogados da divisão civil do Departamento de Justiça para o caso.

‘Gamenship completo’

No registro de 2 de maio, Roberta Kaplan, advogada do MTA, propôs um cronograma que permitiria a Liman decidir uma liminar contra as medidas de conformidade de Duffy antes de chegar a sua decisão sobre se os EUA podem rescindir a aprovação do programa completamente.

Kaplan disse que a medida foi necessária depois que os advogados do DOT rejeitaram os pedidos de um acordo do MTA para não tomar essas medidas enquanto o caso prossegue.

Ela disse que os EUA estão argumentando que nenhuma ordem judicial é necessária porque “os procedimentos administrativos estão em andamento”. Ela chamou esse argumento de “jogo completo”.

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