Sob o acordo, a instalação remota de Vay – chamada Vay Station – será integrada ao sistema de autonomia assistido de Kodiak. (Kodiak Robotics)
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O desenvolvedor de tecnologia de caminhões autônomos Kodiak Robotics está forjando uma parceria com o especialista em direção remota Vay, As empresas disseram 25 de junho.
Sob o acordo, a instalação remota de Vay – chamada Vay Station – será integrada ao sistema de autonomia assistido de Kodiak. A autonomia assistida permite que um membro da equipe da Kodiak controla remotamente um caminhão durante cenários de baixa velocidade e claramente definidos, como entrar ou deixar a instalação de um cliente ou interagir com os socorristas. Com a integração, os drivers Kodiak ficarão em estações de Vay – que apresentam um volante, pedais e outros controles de veículo.
A Vay, com sede em Berlim, é mais conhecida nos EUA por introduzir carros dirigidos remotamente a clientes de aluguel em Las Vegas, vistos como uma reviravolta na experiência de compartilhamento de viagens oferecidas pela Uber Freight Parent Uber Inc. ou Lyft.
Com Kodiak, a autonomia assistida integrada e a configuração da estação de Vay provavelmente seriam usadas apenas uma pequena porcentagem dos caminhões do tempo que Kodiak – que apresentam sua tecnologia automatizada de motorista Kodiak – estão em uma corrida, disse o diretor técnico Andreas Wendel.
https://www.youtube.com/watch?v=caulswz_sk8
(VAY_IO via YouTube)
Em uma corrida de Dallas-Atlanta, por exemplo, a autonomia assistida seria ativamente envolvida nos primeiros e últimos três minutos da viagem, disse Wendel.
“Isso realmente ajuda a fornecer um backup humano nessas situações de baixa velocidade onde é necessário; não em cenários de alta velocidade”, disse ele.
Mountain View, Califórnia Kodiak abriu sua primeira porta de caminhão em parceria com a Pilot Co. na Villa Rica, Geórgia, perto de Atlanta em agosto de 2023. A instalação da Villa Rica serve como o centro oriental da rede de Kodiak.
Os caminhões de motorista Kodiak estão operando totalmente sem motorista em estradas particulares na bacia do Permiano do oeste do Texas e no leste do Novo México transportando propante para soluções de energia da Atlas de transportadoras em massa.
O Atlas produz e suprimentos propantes, materiais arenosos como areia fraca misturada com fluido de fracking que são usados por poços de petróleo e gás natural.
A empresa fez um pedido para 100 caminhões e quatro agora estão operacionais.
A adaptação de outros caminhões com o motorista Kodiak deve ser realizada pela Roush Industries.
Roush aumentará os caminhões em sua instalação Livonia, Michigan, a partir da segunda metade de 2025.
O fornecedor de desenvolvimento de produtos baseado em Detroit, ROUSH, abrirá uma linha de produção para abundância em escala dos clientes do caminhão, fornecendo a Kodiak.
Kodiak espera aumentar dezenas de caminhões em 2025, centenas de caminhões em 2026 e milhares de caminhões em 2027, disse Wendel. A rapidez com que Roush pode melhorar os caminhões ainda está para ser determinado, disse ele à TT.
No momento, o motorista Kodiak está sendo adaptado aos caminhões, ao contrário dos produtos de colegas como a Aurora Innovation, Torc Robotics e Plus, que estão instalando a tecnologia em tratores projetados especificamente nas plantas de montagem dos fabricantes de caminhões.
“Os OEMs ainda não estão prontos”, disse Wendel, observando que trabalhando com um Kodiak o índice pode fornecer um grupo mais amplo de aplicativos aos clientes.
“No futuro, é claro que acreditamos que os OEMs poderão atender a essa necessidade”, disse ele. “Queremos preencher a lacuna nesse meio tempo.”
O caminho pretendido de Kodiak nos próximos anos irá envolver ir a público além de expandir suas implantações de entrega de frete.
A parceria com a Vay é um constituinte disso, dizem os executivos.
“A autonomia assistida fornece ao motorista Kodiak mais flexibilidade para entregar o frete de nossos clientes em uma maior variedade de locais e cenários”, disse Don Burnette, fundador e CEO da Kodiak.
“Independentemente da maturidade de um sistema de condução autônomo, ainda existem cenários que se beneficiarão da assistência humana, mesmo que apenas como backup. A autonomia assistida pode ser útil em situações como a interpretação dos sinais manuais da aplicação da lei.
Matt Silver, CEO da Cargado, discute como IA, dados e plataformas mais inteligentes estão remodelando o envio transfronteiriço. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
“No último ano, a VAY provou os casos de uso para a direção remota-ambos (empresa para cliente e empresa para empresa). A parceria estratégica com Kodiak expandirá os casos de uso do B2B para caminhões”, disse Thomas Von Der Ohe, CEO da Vay.
“Estamos entusiasmados em fazer parceria com a Kodiak para ajudar a tornar a entrega de caminhões e frete mais seguros e mais eficientes, casando o valor da tomada de decisões humanas com operações autônomas”, acrescentou.
Isso inclui se um dos caminhões autônomos estiver lidando com um cenário atípico ou tiver um problema, de acordo com Wendel. Pode ser um policial dando sinais de mão ou talvez haja construção em andamento, acrescentou.
Kodiak tem um centro de operações 24/7. O Centro de Operações recebe uma notificação se um caminhão parar. O caminhão liga para o centro de operações. Se houver um colapso, um caminhão habilitado para motorista da Kodiak será parado automaticamente e o Centro de Operações recebe uma notificação, disse Wendel.
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