Habilidades em inglês vinculadas à segurança do CMV nas descobertas do Volpe Center

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O relação entre proficiência em inglês e segurança é um tópico que não foi amplamente pesquisado. No entanto, o John A. Volpe National Transportation Systems Center em 2011 realizou pesquisas preliminares projetadas para revisar a proficiência em inglês em relação à operação de veículo a motor comercial seguro. O Volpe Center faz parte do Departamento de Transportes dos EUA.

O estudo de três frentes examinou os dados disponíveis, observou motoristas comerciais de veículos a motor durante seus horários regulares e incluiu entrevistas com uma ampla gama de partes interessadas.

Os resultados do estudo sugeriram que existem vários idiomas além do inglês sendo falado pelos motoristas da CMV e que a prática de empregar motoristas que não possuem proficiência em inglês pode não ser uniforme entre os setores da indústria ou operações de tamanho semelhante.

O relatório determinou:

• Os drivers de CMV das tarefas que exigem compreensão da linguagem são do interesse da segurança.
• Pessoal federal e estadual, grupos da indústria de transportadoras de automóveis, transportadoras e motoristas individuais, agências estaduais de licenciamento de motoristas, departamentos de rodovias e grupos de defesa de segurança rodoviários variam em sua crença de que a proficiência em inglês é necessária para a operação segura de caminhões e ônibus por motoristas de CMV.
• Existem diferenças em como as partes interessadas interpretam a regra da FMCSA relativa à proficiência em inglês e quão profundamente eles acreditam que o nível de proficiência em inglês de um motorista pode ser avaliado nos processos de licenciamento e contratação, no ambiente de trabalho diário e durante as inspeções na estrada.
• Os grupos de partes interessadas questionam se o padrão em inglês, como escrito na época, pode ser aplicado de maneira justa e uniforme.

Um segundo estudo da FMCSA com um custo alocado em US $ 100.000 foi iniciado em 2018 e um relatório final foi entregue em 2019. No entanto, de acordo com um post da web de 2021, esse relatório nunca foi publicado. A agência se recusou a comentar o motivo pelo qual o relatório não foi publicado.

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