A Intellistop enfrentou desafios para garantir a aprovação regulatória federal para o seu sistema de luz de freio intermitente por quase cinco anos. (Intellistop via YouTube)
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O Administração Federal de Segurança da Carrier de Motor concedeu uma empresa de petróleo e uma grande cadeia de lojas de conveniência, isenções de cinco anos para operar seus caminhões usando um sistema de luz de freio pulsante equipado com um módulo fabricado pela Intellistop Inc., uma empresa do Arkansas que nos últimos anos tem travado uma batalha impressionante com os reguladores.
O Transportation de Coffeyville Resources, com sede em Oklahoma, disse que está planejando equipar até 80 caminhões com o sistema. Funciona quando os freios de um caminhão são aplicados; As luzes piscam quatro vezes em 2 segundos e depois mantêm seu nível normal de iluminação até que os freios sejam liberados e reaplicados. Coffeyville, operadora de petróleo e gás e distribuidor de marketing, é uma subsidiária da Companhia da Fortune 500 CVR Energy Inc.
A Casey’s Services Co., uma grande cadeia sediada em Ankeny, Iowa, também recebeu a isenção de seus caminhões.
Por quase cinco anos, a CEO da Intellistop, Michelle Hanby, enfrentou desafios para garantir a aprovação federal do sistema da Intellistop para todos os tipos de caminhões e reboques pesados.
Hanby, em uma carta separada enviada no mês passado ao diretor de segurança da FMCSA, Sue Lawless, observou que seis transportadoras (agora oito) receberam isenções de cinco anos para usar a tecnologia Intellistop e que sua empresa é contatada semanalmente por empresas que procuram garantir isenções semelhantes.
Hanby acredita que o módulo Intellistop salvará vidas.
Os acidentes traseiros representam aproximadamente 30% de todas as falhas, de acordo com os reguladores federais. Eles geralmente resultam de uma falha em responder (ou atrasos na resposta) a um veículo principal parado ou desacelerando. Os dados sobre falhas que ocorreram entre 2010 e 2016 mostram que caminhões grandes têm três vezes mais probabilidade do que outros veículos a serem atingidos na parte traseira em acidentes fatais de dois veículos.
As oito empresas com caminhões receberam isenções individuais pela agência, mas não houve isenção em todo o setor. Hanby disse aos tópicos de transporte que, por sua última contagem, estima -se que 60 operadoras procuram usar seu sistema.
No mês passado, Hanby pediu reconsideração de uma petição negada pela FMCSA em 2022 que teria permitido um uso mais amplo da tecnologia da empresa. Hanby agora está solicitando isenções de cinco anos em todo o setor para vários tipos de equipamentos, incluindo caminhões de tanque, reboques e caminhões retos.
Em seu anúncio do Federal Register de 16 de abril, a FMCSA disse que o sistema Intellistop “provavelmente alcançaria um nível de segurança equivalente a, ou maior que”, o nível de segurança alcançado pelas atuais luzes de freio queimadas. No entanto, a agência observou que as isenções de escopo mais limitadas permitem que a agência garantisse a conformidade com todos os regulamentos relevantes da FMCSA porque a isenção individual “seria facilmente identificável e seu cumprimento com os regulamentos aplicáveis poderia ser monitorado”.
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Em sua solicitação de isenção no ano passado, Coffeyville afirmou que pesquisas anteriores demonstraram que o uso de lâmpadas ativadas por freio pulsante aumenta a visibilidade dos veículos e deve levar a uma diminuição significativa nos acidentes traseiros. Em apoio à sua aplicação, Coffeyville citou a isenção semelhante concedida ao Transporte Motor de Gemini, que se baseava em vários relatos de pesquisas conduzidas pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias sobre os problemas de acidentes traseiros, sinais de direção e frenagem distraídos.
Brian Antonellis, da Fleet Advantage, e o presidente geral da TMC, Radu Mihai, discutem a necessidade de programas de treinamento direcionados para técnicos de serviço pesado que constroem uma força de trabalho capaz e pronta para o futuro. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
“Não vou desistir da luta, obviamente”, disse Hanby. “A isenção de cortador de biscoitos enviando transportadores individualmente é ridículo. Não há sentido ou rima ou razão para isso.”
Hanby discorda da afirmação da agência de que não poderia monitorar como o sistema está funcionando se houvesse uma isenção geral.
“Que eu saiba, eles não estão monitorando nada disso”, disse ela. “Vou colocá -lo na linha de chegada.”
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