As montadoras japonesas enfrentam US $ 19 bilhões nas tarifas de Trump
Um trabalhador reúne um veículo na linha de produção da fábrica de Toyota Tsutsumi em Toyota City, Japão. (Noriko Hayashi/Bloomberg News)
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As maiores montadoras do Japão estão analisando um golpe de mais de US $ 19 bilhões das tarifas do presidente Donald Trump que deixaram a indústria automobilística global cambaleando.
As principais marcas do setor alertaram sobre um desempenho financeiro mais fraco este ano, ou retendo completamente as orientações, enquanto eles adquiriam o custo potencial das políticas em constante mudança de Trump sobre as importações de carros e autopeças. É provável que o impacto demore por anos, pois a incerteza estimula as montadoras a repensar seu investimento e produção norte -americana.
A Toyota Motor Corp., a maior montadora do mundo, provavelmente será o pior sucesso. Ele afirmou que na semana passada espera um impacto de 180 bilhões de ienes (US $ 1,2 bilhão) na receita operacional em abril e maio sozinho. O número pode chegar a US $ 10,7 bilhões durante todo o ano fiscal, de acordo com a Bloomberg Intelligence. A analista da Pelham Smithers, Julie Boote, prevê entre US $ 5,4 bilhões e US $ 6,8 bilhões.
A Nissan Motor Co. e a Honda Motor Co. ambos estimam um impacto de US $ 3 bilhões. A Subaru Corp., que importa aproximadamente metade dos carros que vende nos EUA, também ignorou as orientações anuais, pois previu um dente de US $ 2,5 bilhões. A Mazda Motor Co. abandonou uma perspectiva do ano inteiro.
A maioria dos veículos importados para os EUA foi atingida com um imposto de 25% em 3 de abril, enquanto a maioria das peças de automóveis ficou sujeita a essa taxa em 3 de maio. Existem algumas ordens executivas que impedem que as tarifas dobrem, mas as políticas devem adicionar milhares de dólares ao preço dos carros nos EUA
Os EUA são o maior mercado das principais montadoras do Japão, que utilizam fábricas no México ou no Canadá para construir veículos que são enviados pela fronteira. Mas as tarifas de importação de Trump agora fazem com que as empresas caras, se não inviáveis, pratiquem e deixassem as empresas que lutam com o dilema caro de como revisar suas cadeias de suprimentos para escapar dos deveres.
As montadoras japonesas agora esperam que as negociações comerciais ofereçam um alívio, pois as negociações com os EUA provavelmente aceleram ainda este mês. O primeiro -ministro Shigeru Ishiba prometeu não aceitar nenhum acordo que não trate de tarifas de automóveis, dada a importância do setor para a economia.
Enquanto isso, as empresas já estão repensando suas operações.
A Honda disse que nesta semana é adiada por dois anos de planos de gastar US $ 15 bilhões (US $ 11 bilhões) para construir sua cadeia de suprimentos de veículos elétricos no Canadá, incluindo uma fábrica que poderia produzir 240.000 carros por ano. Já está mudando a produção da versão híbrida de seu Civic do Japão para os EUA quase 40% dos cerca de 1,4 milhão de carros que vendiam nos EUA em 2024 foram importados, de acordo com a Bloomberg Intelligence.
Enquanto isso, a Subaru disse que está revisando todos os seus investimentos, incluindo o desenvolvimento de VEs. A Nissan interrompeu as ordens dos EUA para SUVs construídos no México, e a Mazda está interrompendo as exportações para o Canadá de um modelo fabricado em uma fábrica do Alabama que é uma joint venture com a Toyota.
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Por enquanto, a Toyota parece estar adotando uma visão de longo prazo. A montadora não mudou nenhuma produção desde que as tarifas entraram em vigor, e o CEO Koji Sato disse na semana passada que considerará construir sua pegada de produção nos EUA a médio a longo prazo.
As tarifas são um golpe particularmente duro para a Nissan, que já está no meio de sua pior crise em um quarto de século. A montadora prometeu cortar 20.000 empregos e fechar sete instalações de produção.
Mesmo com a extensa reestruturação, a Nissan se encontra com necessidade urgente de uma linha de vida financeira depois que as negociações para combinar com a Honda entraram em colapso no início deste ano.
“A situação da Nissan poderia ter sido minimizada se tivesse tomado essas medidas mais cedo”, disse o analista sênior de automóveis da Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida. “O impacto dessas medidas, em comparação com o que outras montadoras estão fazendo ou mesmo o que a Nissan fez no passado, não é claro.”
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