A FedEx Freight disse que queria garantir que os clientes tivessem tempo de adotar processos e preços para as novas classificações. (Business Wire via Associated Press)
(Fique por dentro das notícias de transporte: Obtenha ttnews em sua caixa de entrada.)
FedEx Freight atrasará a introdução da execução das atualizações nacionais de classificação de frete Motor por 150 dias a 1 de dezembro, informou a unidade menos do que o truckload da FedEx Corp..
FedEx Freight ocupa o número 1 na lista de tópicos de transporte do Maiores portadoras de LTL na América do Norte. FedEx Corp. classifica o 2º lugar na lista dos 100 melhores do TT do Maiores portadoras de contratação na América do Norte.
A Associação Nacional de Tráfego de Frete Motor introduziu as mudanças no NMFC em 19 de julho. O NMFC é um formato padronizado de comparação de remessas que se movem como frete LTL entre os estados ou internacionalmente.
A classe de frete NMFC de cada carga ajuda a determinar o custo de envio, com base em como é difícil transportar.
As alterações da NMFTA pretendem refletir mais de perto o custo real do frete de frete, mudando o segmento LTL do mercado de frete, de classificações baseadas em commodities para classificações baseadas em densidade.
O atual sistema de 11 camadas foi substituído por uma escala de densidade revisada de 13 subprovisão (subs). As alterações reclassificam mais de 2.000 itens NMFC.
Clete Cordero, presidente da NMFTA e vice -presidente de preços e tráfego de linhas de carga do sudeste, acrescentou: “Como transportadora, vemos em primeira mão como classificações incorretas e interpretações desatualizadas podem criar ineficiências para todos os envolvidos”. Southeastern está no 24º lugar no TT100 e nº 10 de contratação entre os portadores LTL.
Os portadores LTL mais eficientes postam mais índices de operação. Ou fornece informações sobre o quão bem uma empresa está equilibrando seus custos e geração de receita. Quanto menor a proporção, melhor o desempenho de uma empresa.
A NMFTA também introduziu uma plataforma de classificação digital renovada, CLASSIT+para ajudar a transição dos participantes do setor.
“Ao torná -lo mais simples e mais uniforme em geral para muitos desses itens, permite que as pessoas entrem no setor que talvez sejam mais recentes e possam captar facilmente o sistema de classificação. Porque o que se trata é obter a informação certa para o referido processo de Jerming – o JUSTA – a documentação de remessa – e o processo de operação em todo o processo, o que é um pouco mais fácil de fazer o processo de operação, o referido por meio de um pouco de operações, o que é um pouco mais fácil de fazer o processo, o que é um pouco mais fácil de operar o processo de referida.
“Os 11 subs padrão, que já existiam antes e já existiram há anos, permaneceram inalterados. Não há alterações lá. Ele apenas quebrou mais dois subs, com duas classes mais baixas. Portanto, dos milhares de produtos que se movem na tabela de 11 etapas, e atualmente não haverá lotes, a menos que seja uma redução da classe de 11 etapas, e, atualmente, não haverá uma redução de uma redução de uma redução de frigo Frete.
Saia, que hospedou o webinar, ocupa a 7ª posição entre as operadoras de LTL e No. 17 no TT100 para contratar.
O FedEx Freight, mais bem classificado, disse que estava atrasando a aplicação para garantir que os clientes tivessem tempo suficiente para adotar totalmente processos e preços para as novas classificações.
Seth Clevenger e Mike Senatore, da TT, descompactam as tendências, surpresas e shake-ups que definem as 100 melhores portadoras de contratação deste ano. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
“O frete da FedEx começará a aplicar as alterações do NMFC em 1º de dezembro de 2025. Temos atrasado a aplicação para ajudar nossos clientes a se adaptarem e a garantir uma transição suave para as novas classes do NMFC”, disse a empresa em comunicado para transportar tópicos quando solicitado a explicar a decisão.
“Os clientes que desejam começar a usar as novas classes agora são bem -vindos e incentivados a fazê -lo; não há necessidade de esperar até 1º de dezembro”, acrescentou.
Após as mudanças, a FedEx Freight disse que os remetentes podem esperar ver:
- Escalas de densidade padronizadas para frete LTL sem problemas de manuseio, estabilidade e responsabilidade
- Identificadores exclusivos para mercadorias com manuseio especial, integridade e necessidades de responsabilidade
- Listagens de commodities condensadas e modernizadas
As atualizações foram caracterizadas por observadores do mercado de mercadorias como a maior mudança no setor LTL desde a desregulamentação de toda a indústria de caminhões em 1980.
O Conselho de Desenvolvimento de Classificação de Frete desenvolveu os padrões, realizando três reuniões públicas em 2024 para discutir as mudanças, além de buscar feedback do mercado.
