Taxas de frete previstas para subir no frenesi de remessa do Pacífico

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Um acordo da China-EUA para reduzir as tarifas comerciais deve aumentar as taxas de frete, à medida que as empresas correm para usar um período de carência de 90 dias para transportar mercadorias no Oceano Pacífico.

A rápida escalada de taxas nas últimas semanas, à medida que a guerra comercial tomou conta, provocou uma queda íngreme nas remessas, com as exportações chinesas para os EUA em queda 21% no mês passado e as importações caindo quase 14%. Giant AP Moller-Maersk A/S na semana passada colocou a queda de abril nos volumes da China para os EUA em 30 a 40%. Isso parece ter continuado em maio, com o número de vôos de carga aérea deslizando na semana até 11 de maio – antes que o acordo de 12 de maio fosse anunciado.

No entanto, espera -se que uma racha de tensão inesperadamente enfática após as negociações de fim de semana desencadeia um rebote na demanda e nos preços – um salto que os remetentes e analistas dizem que será exacerbado pelo início da temporada mais movimentada para o setor, potencialmente antes que muitos navios possam ser trazidos de outras pistas comerciais. Maersk, uma das maiores linhas de contêineres da rota transpacífica, já viu um aumento nas reservas nas horas desde que o contrato comercial foi anunciado, disse um porta-voz.

A Maersk ocupa a 6ª posição na lista dos 50 principais empresas de transporte global.

Com os fornecedores chineses que já voltaram antes de ser anunciado, as taxas de frete na rota transpacífica saltaram de US $ 2.000 por unidade equivalente a 40 pés em meados de abril para cerca de US $ 2.500 nesta semana, de acordo com uma nota de Jefferies em 13 de maio.

Uma aceleração da reversão desses baixos será um alívio. As companhias de transporte de contêineres têm lidado com um declínio acentuado nas taxas, quase o ponto de equilíbrio para algumas viagens à vista. A referência global de frete de contêineres deslizou para pouco mais de US $ 2.076 por unidade equivalente a 40 pés na semana passada, de acordo com o índice de contêineres Drewry World. Essa é a mais baixa desde dezembro de 2023.

“O setor de contêineres está posicionado para uma melhoria significativa nas taxas à vista em duas frentes fundamentais: uma retomada de volumes normais e o início da estação de pico, que normalmente começa em julho”, escreveram analistas de Jefferies. “Dada a capacidade mais rígida dos transportadores transpacíficos, estão no banco do motorista para empurrar as taxas de frete significativamente mais altas.”

Alguns encaminhadores de carga – geralmente os primeiros a sentir os impactos de movimentos tão nítidos no comércio – dizem que a trégua comercial foi um movimento em direção ao aumento da previsibilidade. O transportador de contêineres CMA CGM SA saudou como “Boas notícias”.

A CMA CGM ocupa a 7ª posição na lista de frete Global TT.

“No momento, nossos clientes obtiveram 90 dias de clareza com tarifas reduzidas, e estamos trabalhando duro para ajudá -los a fazer o melhor uso dessa janela”, disse o porta -voz da Maersk.

As exportações chinesas para os EUA tendem a começar o ano fraco, antes de subir no verão do Hemisfério Norte em direção a um pico em setembro, antes do período de férias de final de ano. A desaceleração nos meses seguintes depois que isso não aconteceu em 2024, provavelmente porque as empresas estavam compras de carga frontal para chegar à frente do presidente das tarifas, Donald Trump, ameaçou impor quando assumiu o cargo em janeiro.

As próximas etapas para o setor seriam uma redução das chamadas velações em branco, uma parte de uma viagem que é anulada ou pulada, para fazer melhor uso da capacidade que já foi implantada na rota transpacífica. Trazer os navios de volta de outras rotas pode levar 40 dias ou mais, estimados os analistas da Jefferies.

“Como muitos exportadores podem ter mantido suas remessas para os EUA em abril, a reversão substancial de tarifas provavelmente estimulará uma onda de exportações reprimidas”, escreveu Lu Ting, economista-chefe da Nomura Inc, logo após o anunciado o acordo.

Qualquer acordo duradouro entre a China e os EUA provavelmente também causará mudanças nos fluxos comerciais de outras nações.

As exportações chinesas para o Vietnã e a Tailândia subiram em março e abril, e isso foi acompanhado por um aumento proporcional de suas exportações para os EUA, aumentando a demanda por navios para transportar mercadorias do sudeste da Ásia para os EUA de que o comércio pode agora reverter em que muitas empresas chinesas podem exportar produtos com apenas 30% em vez dos 145% impostos que estavam sendo carregados antes de 12