“A lei federal sempre foi muito clara. Os motoristas comerciais devem ser proficientes em inglês, disse o secretário de transporte Sean Duffy. (Departamento de Transportes dos EUA via YouTube)
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Secretário de Transporte Sean Duffy Os caminhoneiros proficientes que não são ingleses obrigatórios são encomendados fora de estradas, enquanto prometem escrutínio federal em não diomicilização e verificações de carteiras de motorista comercial e estrangeiras.
“De não aplicar a proficiência em língua inglesa a fraude de corretores, a CDLs não diomicilizados, parece que a indústria de caminhões se tornou o oeste selvagem com muitos atores ruins que fomos autorizados a jogar nesse espaço”, o que está em 20 de maio.
Ele viajou para Austin, Texas, onde estava ao lado dos líderes estaduais de transporte e caminhão da indústria para assinar uma ordem rescindindo um memorando de Obama em 2016, desencorajando a aplicação de uma lei federal que exige que os motoristas que não possam ler ou se comunicar em inglês sejam removidos por trás da roda dos veículos comerciais.
“Estamos emitindo novas orientações que garantem que um motorista que não consegue entender o inglês não conduza um veículo comercial neste país, ponto final, parada completa. A aplicação de violações fora do serviço é impedir a prevenção de tragédias e salvar vidas”, disse Duffy.
Ele disse que em 2015 (antes do memorando de Obama), mais de 99.000 caminhoneiros receberam violações de proficiência em língua inglesa de policiais em todo o país que resultaram em 1.000 motoristas retirados de serviço. No ano passado, no entanto, apenas 10.000 motoristas receberam violações por falta de proficiência em inglês, e nenhum foi impedido de continuar a dirigir.
https://www.youtube.com/watch?v=rsiimjc_x08
“A lei federal sempre foi muito clara. Os motoristas comerciais devem ser proficientes em inglês. Permitir que os motoristas que não possam ler sinais de parada ou entendam as instruções dos policiais para operar uma grande plataforma de 80.000 libras ameaçam a segurança de todos os americanos em nossas estradas”, declarou Duffy. “Existem inúmeros exemplos em todo o país, onde tivemos pessoas que estão operando esse tipo de equipamento que não podem falar o idioma. Os resultados foram devastadores e tiraram a vida de tantas famílias americanas. Isso vai acabar agora”.
Ele agradeceu à Aliança de Segurança de Veículos Comerciais por sua pronta cooperação. A partir de 25 de junho, as violações de proficiência em inglês serão mais uma vez incluídas em critérios fora de serviço em aplicação de segurança rodoviária consistente e em todo o país.
NOTÍCIAS: @SecDuffy anunciou novas diretrizes para melhorar a aplicação da proficiência em inglês para caminhoneiros comerciais.
Sob @PotusLiderança, estamos melhorando a segurança nas rodovias, garantindo que todo motorista seja qualificado e proficiente em inglês – nosso idioma nacional.
A partir de 25 de junho,… pic.twitter.com/lmvcdaflmn
– Departamento de Transportes dos EUA (@USDOT) 20 de maio de 2025
Duffy disse que a nova diretiva do DOT não apenas reforça a ordem executiva do presidente Donald Trump, 28 de abril, “reforçando as regras do senso comum do caminho para os caminhoneiros americanos”, mas que a agência agirá ainda mais.
Em outras repressão em potencial, o DOT está revisando os procedimentos de segurança envolvendo como os estados emitem CDLs. “Vamos revisar as CDLs não diomicilizadas e melhoraremos os protocolos de verificação para credenciais nacionais e internacionais para garantir que apenas motoristas qualificados estejam ao volante nas estradas americanas. A Ordem Executiva também direciona o ponto para melhorar a vida útil dos caminhoneiros”, disse Duffy.
Sem detalhes, ele revelou que o DOT examinará a contínua falta de estacionamento nacional para caminhoneiros. Ele observou que, de todas as partes interessadas que conheceu desde que se tornou secretário de transporte, ele descobriu que a indústria de caminhões é a mais vocal em expressar preocupações.
Um perigo para o público.
Um arrasto em nossa cadeia de suprimentos.
Um detrimento do bem -estar dos caminhoneiros.A severa escassez de estacionamento de caminhões cria inúmeros problemas. Felizmente, existem soluções. Congresso, é tempo de longo prazo para fornecer financiamento dedicado para expandir o caminhão… pic.twitter.com/467VXenhfg
– American Trucking (@truckingdotorg) 8 de outubro de 2024
“A recente ordem executiva do presidente é uma declaração clara: apoiamos os caminhoneiros da América e protegeremos nossas estradas para nossos caminhoneiros e para o povo americano. Isso significa aplicar regras de senso comum e remover encargos desnecessários que impedem o trabalho de nossos caminhoneiros”, disse Duffy. “Nosso presidente tem coragem. Esta é uma indústria que também tem uma coragem e você tem um USDOT agora que compartilha esse areia. Então, vamos trabalhar juntos e lutar juntos para garantir que apliquemos nossas leis, certifique -se de que nossas estradas estejam seguras e que tiramos os maus atores dos negócios e fora de nossas estradas”.
John EsparzaCEO da Texas Trucking Association, disse que a falta de caminhoneiros proficientes em inglês tem sido uma questão contínua há anos.
“A premissa muito básica do que está ocorrendo hoje é a segurança”, disse Esparza, acrescentando que o setor de caminhões continuará trabalhando com o DOT em outras questões críticas, como titulares de CDL não diomicilados e cabotagem.
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