Dot disse que no total, o pacote desregulatório rescindirá, retirará ou alterará os regulamentos onerosos que não aumentam a segurança. (Departamento de Transporte de Wyoming)
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O Departamento de Transportes propôs cortar ou alterar cerca de duas dúzias de regulamentos federais de caminhões – muitos deles relativamente pequenos -, mas outros pensavam estar desatualizados ou Impor uma dificuldade aos caminhoneiros.
“Meu departamento está cortando regulamentos duplicados e desatualizados que são desnecessariamente onerosos, os dólares dos contribuintes de resíduos e não conseguem garantir a segurança”, Secretário de Transporte Sean Duffy disse em um anúncio de 29 de maio. “Essas são mudanças de senso comum que nos ajudarão a construir um governo mais eficiente que reflete melhor as necessidades do povo americano. O grande governo tem sido um grande fracasso”.
A proposta inclui rescindir o requisito de que o guarda de impacto traseiro de um caminhão seja permanentemente marcado ou rotulado com uma certificação do fabricante de guarda de impacto e removendo um regulamento que exige que os detentores de carteiras de motorista comercial auto-relatarem violações de veículos a motor ao seu estado de domicílio.
Outros regulamentos considerados dignos de extinção em um esforço apelidado de “desencadear prosperidade através da desregulamentação”, anunciados em um comunicado de imprensa de 29 de maio, incluíram:
- Forneça uma exceção da lâmpada e requisitos de dispositivo refletivo para lâmpadas de placa na parte traseira dos tratores de caminhão enquanto rebocam um reboque.
- Revise os requisitos para pneus em veículos a motor comerciais (CMVs) para esclarecer que os regulamentos da FMCSA não exigirão mais marcas de restrição de carga nas paredes laterais.
- Remova os requisitos obsoletos do padrão federal de segurança do veículo a motor nº 207 Sistemas de assentos, FMVSS No. 214 Proteção de impacto lateral; e FMVSS No. 210, Ancoradores de montagem do cinto de segurança; e FMVSS No. 216, relacionado à resistência à esmagamento do telhado.
- Não requer mais chapas de retroreflexos em semitrailers e reboques, porque a grande maioria dos reboques nas rodovias do país já o usa.
- Rescieja o requisito manual do operador eletrônico de dispositivo eletrônico de veículos para o CMVS para manter uma lista dos fornecedores de ELD que possuem autocertificados seus produtos.
- Revise a exigência de que transportadoras de automóveis e provedores de equipamentos intermodais assinem e devolvam um formulário de inspeção preenchido na estrada à agência estatal emissora.
- Altere a definição do termo “tratamento médico” para fins de relatórios de acidentes para incorporar orientações regulatórias revisadas emitidas pela FMCSA em relação ao tratamento médico longe do cenário do acidente.
“Meu departamento está cortando regulamentos duplicados e desatualizados que são desnecessariamente onerosos, residem em dólares dos contribuintes e não conseguem garantir a segurança”, disse Duffy. (Francis Chung/Bloomberg)
Embora muitas das revisões possam parecer menores, Dot disse que no total, o pacote desregulatório rescindirá, retirará ou alterará os regulamentos onerosos que não aumentam a segurança. Essas ações também ajudam a otimizar o código dos regulamentos federais, excluindo mais de 73.000 palavras do Federal Register, disse Dot.
No mês passado, o presidente Donald Trump emitiu uma ordem executiva exigindo que os motoristas comerciais nos EUA sejam proficientes Ao falar e ler o inglês e que dirige o governo federal monitorar de perto as licenças de motorista comercial emitido por estados a indivíduos que não residem nos EUA
Essa ordem também instruiu Duffy a desfazer uma política de proficiência em inglês da era Obama, descrita em um memorando de 2016, que interrompeu os regulamentos que exigem que os motoristas durante as inspeções na beira da estrada fossem colocados fora de serviço se não fossem fluentes na leitura e compreensão do inglês.
Com base nas ordens executivas presidenciais sobre a racionalização dos regulamentos, DOT tem alcançado os caminhoneirosOrganizações comerciais e pequenas empresas para idéias sobre como “garantir regulamentos legais, reduzir os regulamentos e controlar os custos regulatórios”.
As ordens executivas de Trump desde que ele assumiram o cargo de 20 de janeiro estabeleceram metas para as agências cortar regulamentos sempre que possível. Por exemplo, a ordem executiva de 31 de janeiro de Trump exige agências para identificar pelo menos 10 regulamentos existentes Para revogar ao propor um novo regulamento. Esse trade-off “10 por 1” vai muito além da ordem “2 para 1” emitida durante o primeiro governo Trump.
