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Há preocupações crescentes de que o contrato de bens domésticos globais militares de US $ 17,9 bilhões está aquém de seus objetivos, principalmente transferindo um grande número de se afasta do empreiteiro de “ponto único de contato”, central para o programa e de volta ao programa de mudança de legado dos militares que o novo sistema pretendia substituir.
Três senadores dos EUA, vários grandes motores americanos e associações de caminhões americanas estão chamando atenção para o desempenho do contratado, a Aliança Homesafe, com sede em Houston.
“Em nome da conferência de movimentação e armazenamento da ATA, estamos solicitando que seu escritório forneça ao setor de movimentação e armazenamento uma notificação mais clara, mais oportuna e consistente”, disse uma carta de 6 de maio do diretor executivo da MSC Dan Hilton ao Comando de Transporte dos EUA. “Esta solicitação específica é feita devido aos desafios relatados pelo contratado executar uma série de movimentos durante o início da estação de pico de movimento”.
Hilton disse que os membros da MSC Moving Company que normalmente participam de movimentos militares ouviram rumores de que quase 6.000 remessas foram transferidas do contrato global de bens domésticos para o sistema de movimentação legada, mas nenhum recebeu uma palavra oficial da Transcom.
Essas preocupações foram amplificadas durante uma reunião fechada de 8 de maio que os motores tiveram com a Transcom, que supervisiona o programa de mudança militar. “Eles confirmaram que menos de 25% dos movimentos serão feitos através do GHC durante a estação de pico de movimentação”, disse Hilton ao Transport Topics.
Em um comunicado, a Homesafe disse que está trabalhando em estreita colaboração com a Transcom para tornar essa estação de pico de movimento “o mais suave possível”.
“À medida que a transição para o contrato global de bens domésticos continua, nosso programa está melhorando todos os dias com comunicação mais forte, tecnologia aprimorada, operações simplificadas e um número crescente de críticas positivas dos membros do serviço sobre seus movimentos com a HomeSafe”, disse o contratado.
O Departamento de Defesa a cada ano supervisiona cerca de 325.000 movimentos anuais de famílias militares em todo o mundo, com o pico da estação de movimento militar ocorrendo de 15 de maio a 31 de agosto.
“Como membros da cadeia de suprimentos DP3 (Programa de Propriedade Personal de Defesa Legada), é imperativo que as empresas em movimento que participam deste programa sejam informadas de maneira mais consistente, a fim de reduzir quaisquer impactos negativos que isso possa ter nos membros do serviço e em seus movimentos”, acrescentou Hilton. “Nossos membros exigem aviso prévio dos remessas transferidas para atender ao aumento da demanda”.
Carta de contrato de movimentação de GEE
Democratic Sens. Mark Warner, da Virgínia, Tim Kaine, da Virgínia, e Michael Bennet, do Colorado, em uma carta de 1 de maio enviada à Transcom, disse: “Agradecemos as ações tomadas até agora que visam a retenção dos impactos do GHC para a transição de nossos membros e suas famílias, que incluíam os que estão em casa, o que está em casa. A transição do contrato e o grande volume antecipado de movimentos nos próximos meses continuarão a resultar em interrupções e atrasos no movimento do serviço em seus movimentos.
Os senadores solicitaram uma resposta da Transcom até 16 de maio.
Espera -se que o contrato global de bens domésticos, concedido à Homesafe em março de 2022, após dois protestos formais de um concorrente, estariam operacionais durante a alta temporada do ano passado. A HomeSafe Alliance desenvolveu o HomeSafe Connect, destinado a ser usado pelos clientes, pelo governo e pelo setor para gerenciar e rastrear remessas de programas de GHC, que começaram em números muito limitados nos últimos meses.
Em fevereiro, a Homesafe anunciou que havia concluído mais de 1.400 movimentos no âmbito do programa, que descreveu como um “esforço transformacional para modernizar e digitalizar a experiência em movimento para os membros do serviço”.
No entanto, os motores continuam frustrados com atrasos, e algumas grandes transportadoras ainda estão pesando se continuam participando de movimentos militares. O novo sistema móvel depende em grande parte de camadas de motoristas, equipes, carregadores e empacotadores independentes, combinados com rigorosos requisitos de lei de salários federais que podem ser tão caros que deixam os motores com margens finas, se houver, dizem alguns motores.
Em outubro, o Comitê de Serviços Armados da Câmara emitiu um relatório direcionando o Gabinete de Responsabilidade do Governo para fornecer um briefing ao Comitê o mais tardar em 1º de abril de 2025, para avaliar a gestão e a supervisão do GHC e do Programa de Propriedade Pessoal da Defesa.
O relatório da Câmara também instrui o GAO a investigar até que ponto a Transcom desenvolveu um processo eficaz para documentar e monitorar o desempenho global do contrato móvel e “vários outros assuntos que o Controlador Geral identifica como relevante”.
Até agora, os resultados da investigação do GAO não foram divulgados.
