Nenhuma das empresas forneceu detalhes sobre o que o acordo envolveu. (Ashi Sae Yang/Getty Images)
(Fique por dentro das notícias de transporte: Obtenha ttnews em sua caixa de entrada.)
Dat Freight & Analytics e Soluções OTR Esta semana resolveu uma disputa sobre o primeiro Aquisição do Especialista em Factoramento baseado em Seattle em maio.
UM Potencialmente explosiva 17 de junho Audiência de emergência No Tribunal Superior do Condado de Cobb, na Geórgia, foi cancelado depois que as duas empresas se estabeleceram.
Nenhuma das empresas estava disposta a fornecer mais detalhes sobre o que o acordo envolvia.
A juíza sênior Adele Grubbs, em 13 de junho, convocou a audiência de 17 de junho após uma moção de emergência para audiência da OTR Capital – que faz negócios como soluções OTR – em 12 de junho acusou Dat de ignorar partes de uma decisão de 10 de junho pelo juiz.
Isso foi depois da aquisição da OTR alegada com a aquisição de DAT de Beaverton, Ore. Saída e as ações subsequentes violaram acordos vinculativos entre os parceiros únicos e causaram danos aos negócios da OTR.
A OTR apresentou uma queixa inicial em 30 de maio, buscando uma audiência de emergência.
Em 18 de junho, em 18 de junho emitiu um comunicado para transportar tópicos que diziam: “Dat Freight & Analytics… resolveu (a) questão legal com soluções OTR. Após a resolução, a OTR voluntariamente descartou seu processo contra o DAT.
“O DAT agradece o OTR por seus anos de parceria e sua colaboração em atingir um resultado construtivo”, acrescentou a empresa.
O Mercado de frete de caminhões e o grupo de pesquisa DAT adquiriu o especialista em pagamento de back-office em maio.
O último ano de três anos foi lançado por ex-executivos do Uber e Comboy.
O CEO da DAT, Jeff Clementz, disse no momento do acordo que “adquirir a saída abre caminho para que a DAT incorpore pagamentos e serviços financeiros em nossa plataforma de frete”.
A base para o caso resolvido centrou -se na OTR, alegando que a compra de saída violou uma cláusula de não -competição.
DAT e OTR firmaram um contrato de não divulgação para discutir uma parceria em potencial de referência.
Sob a NDA, a DAT concordou em proteger os dados do OTR, e uma violação do contrato causaria o OTR “danos irreparáveis que não poderiam ser adequadamente compensados por danos”.
As duas empresas em agosto de 2021 entraram em um contrato de referência e compartilhamento de receita. O contrato contém uma cláusula não competitiva e um compromisso de não criar um negócio de fatoração, argumentou o OTR.
Após uma audiência provisória em 10 de junho em frente a Grubbs, a DAT foi condenada a não competir diretamente com o negócio de fatoração da OTR nos EUA por meio de OutgO ou qualquer outra opção, deixando de fornecer serviços de fatoração por meio da saída nos EUA e cessam qualquer uso de uma “marca de seleção azul” na provisão de serviços de fatoração on -line.
Matt Silver, CEO da Cargado, discute como IA, dados e plataformas mais inteligentes estão remodelando o envio transfronteiriço. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
A OTR baseada em Roswell, Geórgia, acusou Dat de ignorar partes da decisão de 10 de junho.
Como não está claro como as frustrações do OTR colocadas OTR.
Em um comunicado em 20 de junho, a OTR disse à TT: “OTR e DAT foram capazes de alcançar uma resolução amigável. Estamos ansiosos para concentrar nossa atenção em atender às necessidades de nossos clientes”.
Um representante da OTR disse que não seriam fornecidos mais detalhes além da declaração.
No meio dos registros do tribunal, Dat disse que se defenderia e refutou as alegações.
Depois que o Tribunal foi notificado do acordo, Dat disse à TT: “O resultado, um produto da DAT, está totalmente operacional através da plataforma Dat One – fornecendo serviços de pagamento rápidos e transparentes que ajudam as operadoras a gerenciar o fluxo de caixa e manter seus negócios em movimento.”
A DAT está satisfeita com os resultados de sua aquisição.
“Já vimos os primeiros retornos de uma aposta tão alinhada com a nossa estratégia: seja o lugar onde o frete faz negócios. A resposta do setor foi incrível e avassaladora, mas não sem algumas águas agitadas ao sair da doca”, escreveu o chefe de análise de Ken Adamo em um post na plataforma de mídia social do LinkedIn.
“O caminho a seguir é promissor. Temos mais para construir. Mais para enviar. Mais valor para entregar. Se o primeiro mês é algum indicador, essa equipe fará grandes coisas. Vamos caminhões!” ele acrescentou.
