CVSA para instar a FMCSA a limitar o tempo de transporte do motorista do caminhão

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Os inspetores comerciais de veículos a motor reuniram silenciosamente dados sobre o tempo de transporte pessoal do motorista do caminhão e estão fazendo planos para pedir em breve aos reguladores que limitassem o uso do tempo de transporte a duas horas.

Coleta de dados durante mais de 41.000 inspeções na estrada, líderes no Aliança de Segurança de Veículos Comerciais Digamos que estejam convencidos de que o uso inadequado do motorista do tempo de transporte pessoal está em ascensão e que os dados federais de colisão mostram que os motoristas que usam indevidamente o transporte têm quatro vezes mais chances de sofrer um acidente-e ter taxas fora de serviço.

As inspeções, que incluíam entrevistas com motoristas cujos dispositivos eletrônicos registraram tempo de transporte, revelaram que 38% dos motoristas usaram o tempo de transporte de forma inadequada.

Nas próximas semanas, a CVSA planeja registrar uma petição na Administração Federal de Segurança da Transportadora Motor, buscando revisões para requisitos regulatórios para o transporte pessoal do motorista, de acordo com Adrienne Gildea, vice -diretor executivo da CVSA.

“Há várias áreas em que achamos que o FMCSA precisa fornecer mais clareza com o que é e não é, na verdade, o transporte pessoal”, disse Gildea. “Portanto, nossa petição procurará limitar o tempo que limitará o apelo de motoristas de uso indevidamente para estender o tempo de condução”.

“Queríamos ter uma visão estatística melhor de como os motoristas estão usando o transporte pessoal e com que frequência eles o usam indevidamente”, disse Jeremy Disbrow, especialista em inspeção na estrada da CVSA. “O uso de transporte pessoal de quase 40% é um pouco alarmante. Isso me diz que provavelmente há alguma confusão ou alguns motoristas estão usando o transporte como brecha intencional.

“De qualquer maneira, precisa ser esclarecido e limpo um pouco”, acrescentou Disbrow.

“Diga que você está dirigindo para o sul”, disse Gildea. “Isso permitirá que você conduza uma hora a oeste para visitar seu irmão, ou 30 minutos uma maneira de pegar suas prescrições ou qualquer outro número de razões pelas quais um motorista deve usar o transporte pessoal. Ele essencialmente permite que eles peguem comida ou faça uma tarefa pessoal ou faça o tempo de mover o tempo de mover.

“É quando você está dirigindo o caminhão, mas não está trabalhando”, acrescentou.

Em duas tentativas ao longo de quatro anos, a CVSA não conseguiu convencer os reguladores federais de caminhões a fortalecer as orientações para interromper um aumento nos motoristas de caminhões usando o transporte pessoal para alongar as horas que dirigem. Um dos requisitos de uso pessoal de transporte é que os motoristas não podem usá -lo para avançar sua carga após o horário de condução.

Desta vez, o grupo de inspetores acredita que tem os dados para convencer a FMCSA a fazer com que os requisitos de transporte incluam um prazo de duas horas.

Além de solicitar o limite de duas horas no uso de transporte pessoal em um dia de calendário, a petição da CVSA solicitará à FMCSA que considere:

• Proibir o tempo gasto em transporte pessoal de contar como tempo “fora de serviço”.
• Solicitando orientação oficial por escrito que afirma que não é aceitável continuar dirigindo depois de atingir uma limitação de horas de serviço para chegar a um “refúgio seguro” porque não há estacionamento disponível.
• Solicitando esclarecimentos para “melhorar a prontidão operacional”.
• Solicitando orientações oficiais por escrito que afirmam que um proprietário e operador não pode usar o transporte pessoal para voltar para casa ou sair de casa.
• Definindo “movimento do quintal”.
• Esclarecendo a diferença entre uso pessoal e transporte pessoal.

Os líderes da CVSA dizem que a orientação atual sobre o uso de transporte pessoal é incompleta, o que afeta adversamente a segurança, permitindo que os motoristas utilizem o transporte pessoal para ir além dos limites de horas de serviço, aumentando o risco de dirigir fatigado. A falta de clareza nos regulamentos pode dificultar a identificação do uso indevido da disposição, incentivando ainda mais o abuso da designação de transporte pessoal.

A CVSA disse que os motoristas que usam os motivos adequados para o transporte incluem no caminho para alimentos, hospedagem ou entretenimento; Viando para casa para o lote de terminal/gota; Localização segura após carregar/descarregar; mover o CMV na direção da aplicação da lei; e transportar propriedades pessoais.

Alguns dos usos inadequados incluem a extensão das limitações do HOS com o transporte pessoal; proprietário-operador viajando de/para residência para negócios; pegando ou deixando a carga; melhorar a prontidão operacional; e continuação da viagem para cumprir o objetivo comercial.